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ピクシスメガと180SXを比較! - みんなの比較車種

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ピクシスメガと180SXの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシスメガ   日産  180SX
VS
37.5万円188万円
ピクシスメガの相場表を見る
中古車相場 148万円750万円
180SXの相場表を見る
299 中古車掲載台数 119
  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ SAIII ワンオーナー/禁煙/純正オーディオ

    本体価格
    139.3万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAIII 2年保証 メモリーナビ フルセグ

    本体価格
    108万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 G 社外ナビ・Blu-ray Disc再生・バックカメラ

    本体価格
    64.8万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAIII 

    本体価格
    77.1万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 D ナビTVバックカメラ

    本体価格
    91.2万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAIII 

    本体価格
    118万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ SAII Bカメラ 両側電動ドア 踏み間違い防止ETC

    本体価格
    120万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ SAIII トヨタ認定中古車・LEDヘッドライト

    本体価格
    149.6万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ レジャーエディション SAIII 禁煙 衝突軽減 純正ナビ 両側電動スライド

    本体価格
    167.1万円

  • トヨタ ピクシスメガ G SA その他

    本体価格
    66万円

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  • 日産 180SX 1.8 タイプII 無事故 フルノーマル タイベル交換済み

    本体価格
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  • 日産 180SX 2.0 タイプX ターボ 純正5速MT NISMOマフラー

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  • 日産 180SX 2.0 タイプS 3ナンバー公認

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    380万円

  • 日産 180SX X SSR当時物メッシュホイール

    本体価格
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  • 日産 180SX 2.0 タイプX S14Eg T518タービン SR 純正5速 金プロ LSD

    本体価格
    428万円

関東
80
105.5万円
関西
38
107.8万円
東海
47
114.4万円
北海道
21
114.6万円
九州
46
104.2万円
東北
27
118.9万円
北陸・甲信越
20
97.8万円
中国
12
125万円
四国
8
106.2万円
地域別台数
関東
36
304.6万円
関西
11
332.1万円
東海
20
425.4万円
北海道
3
261.3万円
九州
20
348万円
東北
5
335.3万円
北陸・甲信越
7
278.3万円
中国
13
334.3万円
四国
4
295.2万円

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ピクシスメガと180SXのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスメガ   日産  180SX
135万円187.6万円 新車時価格 179万円267.6万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1835 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
658 排気量(cc) 1809~1998
52~64 最高出力(馬力) 140~205
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

様々なシーンで活躍できる超ハイト系軽ワゴン

「視界の良さ」と「広々とした室内空間」をキーワードに開発された軽ワゴン。ダイハツ ウェイクのOEM車にあたる。アイポイントを5ナンバーミニバン並みの1387mm。運転席からの見晴らしが良く、ゆとりある運転ができる。また、室内高は軽自動車トップレベルの1455mmを確保。大人4人がゆったりと乗車できる広々とした車内となっている。サスペンションやボディ構造も見直され、操縦安定性が高められている。停車直前からエンジンを止めるアイドリングストップシステム「エコアイドル」などにより、FF車のJC08モード燃費は25.4km/Lとなっている(2015.7)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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