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ピクシスメガと180SXを比較! - みんなの比較車種

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ピクシスメガと180SXの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシスメガ   日産  180SX
VS
37.5万円188万円
ピクシスメガの相場表を見る
中古車相場 148万円750万円
180SXの相場表を見る
314 中古車掲載台数 119
  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ SAIII 純正ナビ・TV バックモニター

    本体価格
    141.8万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 G SA 衝突回避軽減ブレーキ・Bluetooth

    本体価格
    118.8万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ SAIII 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・1オーナー車

    本体価格
    163.8万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ SAIII ナビ バックモニター ETC

    本体価格
    154万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ SAIII 衝突回避支援 SDナビ バックモニター

    本体価格
    124.5万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ SAIII 4WD ナビTV Bカメラ 両側電動ドア ドラレコ

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 X ETC 両側スライド片側電動スライドドア

    本体価格
    69万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAIII 純正ナビ・リアカメラ・両側電動スライド

    本体価格
    134.9万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAIII 修復歴なし 衝突軽減装置 オートミラー

    本体価格
    91.3万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAIII 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 電動スライド 4WD

    本体価格
    120.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    218.5万円

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    本体価格
    238.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR ロケバニ オーバーサイズピストン

    本体価格
    430万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX リトラブルヘッドライトタワーバー

    本体価格
    347.9万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプG 5MT S15シルビアルック エアロ AW

    本体価格
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  • 日産 180SX 2.0 タイプX BLITZ前置きI/C JIC車高調 強化クラッチ

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  • 日産 180SX 2.0 タイプX 純正サンルーフ 好色全塗装 エアロ新品

    本体価格
    200万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプS 純正MT 新品エアロ

    本体価格
    238万円

関東
93
104.1万円
関西
42
113.6万円
東海
52
111.5万円
北海道
20
123.2万円
九州
41
107万円
東北
25
123.6万円
北陸・甲信越
18
97.3万円
中国
12
117.7万円
四国
11
117.3万円
地域別台数
関東
37
300.6万円
関西
10
336.6万円
東海
18
435.8万円
北海道
3
261.3万円
九州
20
348万円
東北
5
335.3万円
北陸・甲信越
6
301.7万円
中国
17
322.2万円
四国
3
285.3万円

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ピクシスメガと180SXのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスメガ   日産  180SX
135万円187.6万円 新車時価格 179万円267.6万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1835 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
658 排気量(cc) 1809~1998
52~64 最高出力(馬力) 140~205
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

様々なシーンで活躍できる超ハイト系軽ワゴン

「視界の良さ」と「広々とした室内空間」をキーワードに開発された軽ワゴン。ダイハツ ウェイクのOEM車にあたる。アイポイントを5ナンバーミニバン並みの1387mm。運転席からの見晴らしが良く、ゆとりある運転ができる。また、室内高は軽自動車トップレベルの1455mmを確保。大人4人がゆったりと乗車できる広々とした車内となっている。サスペンションやボディ構造も見直され、操縦安定性が高められている。停車直前からエンジンを止めるアイドリングストップシステム「エコアイドル」などにより、FF車のJC08モード燃費は25.4km/Lとなっている(2015.7)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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