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ピクシスジョイとA5を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ピクシスジョイ   アウディ  A5
VS
32.3万円153万円
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中古車相場 68.8万円750万円
A5の相場表を見る
230 中古車掲載台数 54
  • トヨタ ピクシスジョイ C G SA3 

    本体価格
    58万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 Gターボ SAIII プライムコレクション ターボ ナビTV Bluetooth バックカメラ スマートアシスト レザーシート アイドリングストップ LEDオートライト LEDフォグ 前席シートヒーター 専用アルミ ドラレコ 禁煙車 ETC 試乗OK

    本体価格
    84.9万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 G SAIII スマアシ Bカメラ 純正ナビ ETC LED ドラレコ

    本体価格
    114万円

  • トヨタ ピクシスジョイ FX ナビ ワンセグTV ETC スペアキー メンテナンスノート 取扱説明書

    本体価格
    72万円

  • トヨタ ピクシスジョイ C 660 G SAII ナビ・バックカメラ・キーレスプッシュスタート・フォグランプ・純正アルミホイールタイヤ・アイドリングストップ・盗難警報装置装着車両・オートエアコン

    本体価格
    69.3万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 X SAIII スマアシ ドラレコ ETC

    本体価格
    118万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 G SAIII プライムコレクション ワンセグメモリーナビ バックモニター

    本体価格
    113万円

  • トヨタ ピクシスジョイ C 660 X SAIII 4WD 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー プッシュスタート オートエアコン オートライト オートハイビーム ダウンヒルアシストコントロール 純正ワンセグナビ バックカメラ ドライブレコーダー前後

    本体価格
    応談

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 X SAII 被害軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    73.8万円

  • トヨタ ピクシスジョイ C 660 X SAIII キーフリー CDプレイヤー

    本体価格
    93.4万円

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    本体価格
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    531.3万円

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    本体価格
    598万円

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    本体価格
    260.9万円

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  • アウディ A5 40 TDI クワトロ アドバンスト 4WD マトリクス レザー B&O TV コンフォートP

    本体価格
    459万円

関東
60
99.2万円
関西
27
85.9万円
東海
37
92.1万円
北海道
25
106.7万円
九州
37
89.5万円
東北
12
102.2万円
北陸・甲信越
12
102.1万円
中国
9
89.6万円
四国
11
76万円
地域別台数
関東
18
373.2万円
関西
13
514.8万円
東海
5
509.7万円
北海道
4
209.5万円
九州
3
285.7万円
東北
4
426.4万円
北陸・甲信越
2
553.3万円
中国
3
385.3万円
四国
2
174.5万円

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ピクシスジョイとA5のカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスジョイ   アウディ  A5
122万円180.4万円 新車時価格 599万円856万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4835×1860×1455  他
658 排気量(cc) 1968~1984
52~64 最高出力(馬力) 150~204
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

3つの車両タイプが設定される軽モデル

ユーザーの生活に喜び、楽しさを提供していきたいという想いから命名された軽自動車。ダイハツキャストのOEMモデルにあたる。3つの車両タイプが設定されている。1つは、フロントとリアに樹脂のガーニッシュを備え、大径タイヤを採用するなど、クロスオーバーを感じさせるジョイC。2つ目は、バンパーやサイドにメッキ加飾が施され、シート表皮にスエード調ファブリックが採用されるなど、上級なイメージが演出されたジョイF。3つ目は、専用エアロパーツやスポーティサスペンション、MOMO製革巻きステアリングなどにより、スポーティな印象のジョイS。前2タイプは660ccのNAとターボ。ジョイSはターボエンジンが採用された(2016.8)
解説

新型アウディ A5シリーズ、電動化技術を搭載

アウディは新型A5シリーズを2025年2月に発売した。これまでクーペやカブリオレモデルとして販売されていたA5シリーズから生まれ変わり、新しいモデルシリーズとして、リアハッチゲートを備えたセダンとステーションワゴンのアバントの2タイプが設定されている。新世代内燃機関プラットフォームPPCを採用し、アッパーセグメントに匹敵する居住性と美しいプロポーションを実現。新しい48ボルトMHEV plusシステムは、条件に応じて完全電動走行が可能で、効率を向上させている。インテリアは、MMIパノラマディスプレイや助手席用ディスプレイを備えたデジタルステージを採用し、パーソナルなコネクティビティ環境を実現。これまでよりエッジを減らしたダイナミックで筋肉質なエクステリアに仕上がり、アウディ A4の成功を引き継ぐモデルとして注目される。(2025.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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