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ピクシスジョイとファミリアセダンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ピクシスジョイ   マツダ  ファミリアセダン
VS
28.9万円155万円
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中古車相場 25.2万円228万円
ファミリアセダンの相場表を見る
224 中古車掲載台数 7
  • トヨタ ピクシスジョイ C 660 G SAII スマートアシスト ドラレコ

    本体価格
    75.4万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 X SAIII スマートアシスト

    本体価格
    115万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 X SAIII 

    本体価格
    99万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 G SAIII 4WD 新品タイヤ/純正 SDナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    118.2万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 Gターボ SAIII メモリーナビ バックカメラ ETC シートヒーター ドラレコ

    本体価格
    119.5万円

  • トヨタ ピクシスジョイ C 660 X SAII 社外ナビ フルセグTV CD/DVD再生 Bluetooth接続 バックカメラ 衝突軽減 ヘッドライトレベライザー アイドリングストップ オートライト 電動オートミラー 社外フロアマット 禁煙車

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 Gターボ SAIII プライムコレクション 純正ナビTV 純正15インチAW シートヒーター

    本体価格
    120.8万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 G SAIII プッシュスタート オートライト

    本体価格
    115.6万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 G SAIII プライムコレクション 衝突被害軽減システム 社外メモリーナビ Bカメラ ドラレコ シートヒーター AW ETC アイドリングストップ レーンアシスト LEDヘッドライト ハーフレザーシート クリアランスソナー オートマチックハイビーム

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 X SAIII ナビTV Bモニター ETC スマートアシスト 電動格納ドアミラー オートエアコン スマートキー プッシュスタート CD/ラジオ再生機能

    本体価格
    139.7万円

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  • マツダ ファミリアセダン マツダスピード限定車2000cc5速マニュアル 

    本体価格
    185万円

関東
76
97.6万円
関西
30
99.7万円
東海
27
102.2万円
北海道
18
112.8万円
九州
40
87.2万円
東北
9
102.6万円
北陸・甲信越
12
104.9万円
中国
6
97.8万円
四国
6
98.7万円
地域別台数
関東
2
142.4万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
2
113.9万円
九州
1
185万円
東北
1
25.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
58万円
四国
0
---

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トヨタ  ピクシスジョイ   マツダ  ファミリアセダン
122万円180.4万円 新車時価格 99.1万円189.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4315×1695×1410  他
658 排気量(cc) 1323~1998
52~64 最高出力(馬力) 70~170
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.4~18.4km/L

3つの車両タイプが設定される軽モデル

ユーザーの生活に喜び、楽しさを提供していきたいという想いから命名された軽自動車。ダイハツキャストのOEMモデルにあたる。3つの車両タイプが設定されている。1つは、フロントとリアに樹脂のガーニッシュを備え、大径タイヤを採用するなど、クロスオーバーを感じさせるジョイC。2つ目は、バンパーやサイドにメッキ加飾が施され、シート表皮にスエード調ファブリックが採用されるなど、上級なイメージが演出されたジョイF。3つ目は、専用エアロパーツやスポーティサスペンション、MOMO製革巻きステアリングなどにより、スポーティな印象のジョイS。前2タイプは660ccのNAとターボ。ジョイSはターボエンジンが採用された(2016.8)
解説

シンプルなコンサバ系セダン

長年マツダの主力車種であったコンパクトカー、ファミリアのセダンモデル。この9代目は、これまでのようなパーソナルユースを強く意識したものではなく、コンサバなデザイン、性能の4ドアセダンになってしまった。ボディは全長を短くしながらもロングホイールベースの採用、エンジンのコンパクト化により取り回し性を向上させつつ、室内空間、ラゲージルームともに拡大。セダンらしい高い実用性を確保した。エンジンすべて直4で1.3LのSOHCから、1.5LのDOHC、さらに2Lのディーゼルまでラインナップ。ミッションは5MTと4ATで4WDモデルも設定する。(1998.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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