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タンクとエキスパートを比較! - みんなの比較車種

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タンクとエキスパートの中古車情報を比較する

トヨタ  タンク   日産  エキスパート
VS
37.4万円201.3万円
タンクの相場表を見る
中古車相場 18.5万円58万円
エキスパートの相場表を見る
2123 中古車掲載台数 3
  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 両側オートドア 純正ナビTV バックカメラ

    本体価格
    129.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    118万円

  • トヨタ タンク 1.0 G 4WD 両側パワースライド/エンジンスターター

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 G 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト

    本体価格
    106.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S ナビTV Bカメラ スマアシ 自動ドア 2年保付

    本体価格
    75.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 G S 禁煙 純正ナビ バックカメラ 両側電動ドア

    本体価格
    125.7万円

  • トヨタ タンク 1.0 G S 純正ナビ 両側電動ドア スマートアシスト

    本体価格
    119.3万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G クルーズコントロール・両側パワースライド

    本体価格
    118.8万円

  • トヨタ タンク カスタムGT OP5年保証対象車 両側パワース カスタムGT OP5年保証対象車 両側パワース

    本体価格
    131万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S 両側スライドドア ユーザー様買取車

    本体価格
    89.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 エキスパート 1.8 LX-G 4WD /4WD/ポータブルナビ/ワンセグTV/バイザー

    本体価格
    58万円

  • 日産 エキスパート 1.8 L-G ラルグス車高調 ワーク16AW

    本体価格
    46万円

  • 日産 エキスパート 1.8 L-G 4WD 4WD ナビ地デジ ETC 電格ミラー

    本体価格
    18.5万円

関東
620
112.9万円
関西
241
120.4万円
東海
317
120.8万円
北海道
128
129.1万円
九州
258
118.3万円
東北
167
128.1万円
北陸・甲信越
155
117.9万円
中国
168
117.7万円
四国
69
122万円
地域別台数
関東
1
58万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
18.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
46万円
四国
0
---

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タンクとエキスパートのカタログ情報を比較する

トヨタ  タンク   日産  エキスパート
146.3万円204.6万円 新車時価格 164.4万円224.8万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3715×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1695×1470
996 排気量(cc) 1769~2184
69~98 最高出力(馬力) 79~125
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12~18.8km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

乗用車譲りの贅沢なスペックのビジネスモデル

アベニールカーゴの実質的な後継車となる5ナンバーサイズのビジネスバン。バンのイメージといえば必要十分なパワーと簡素なインテリアというのが一般的だが、エキスパートはアベニールワゴン譲りの贅沢なスペックを誇る。エンジンは新開発の2.2Lの直4直噴ディーゼルと1.8Lの直4ガソリン。ミッションは5MTと電子制御4ATも用意。FFのほか路面状況や車速に応じて前後のトルクを最適に配分するオートコントロール4WD車もラインナップ。リアサスペンションはFFがトーションビーム、4WDがマルチリンクと異なるが、どちらもフラットで広いラゲージスペースを確保している。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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