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タンクとリーフを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  タンク   日産  リーフ
VS
28万円190万円
タンクの相場表を見る
中古車相場 12.7万円450万円
リーフの相場表を見る
1915 中古車掲載台数 886
  • トヨタ タンク 1.0 G コージー エディション 法定整備実施 点検記録簿発行

    本体価格
    104.5万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 純正9インチナビ フリップダウンモニター

    本体価格
    94.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S ナビTV・Bカメラ スマアシ ETC 車検9年3月

    本体価格
    42万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T モデリスタエアロ 両側電動ドア LED ナビ

    本体価格
    98万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 雹害車 9型ナビ バックカメラ ETC LED SAIII

    本体価格
    133.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S ワンオーナー 純正SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    113.4万円

  • トヨタ タンク 1.0 G-T 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー

    本体価格
    138万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 純正SDナビ 両側Pスラ クルコン LED Bカメ

    本体価格
    133.5万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 

    本体価格
    153万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T モデリスタエアロ 両側パワースライドドア

    本体価格
    179万円

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  • 日産 リーフ e+ G プロパイロット BOSEサウンド

    本体価格
    210万円

  • 日産 リーフ e+ G BOSEサウンド  本革黒シート

    本体価格
    269万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 純正大画面ナビ 後期モデル プロパイロット

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    本体価格
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  • 日産 リーフ G [ニッサンコネクトナビ・40kWh]

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    172.3万円

  • 日産 リーフ X 10万台記念車 純正ナビBカメラ地デジ寒冷地仕様ETC

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    87.7万円

  • 日産 リーフ AUTECH 1オーナー純正9型ナビTVプロパイ黒ルーフ

    本体価格
    122.9万円

関東
526
107.4万円
関西
236
115万円
東海
310
112.9万円
北海道
106
127.9万円
九州
235
110.1万円
東北
144
122.8万円
北陸・甲信越
157
109.4万円
中国
142
114万円
四国
59
117.1万円
地域別台数
関東
278
141.9万円
関西
150
164.7万円
東海
114
178.2万円
北海道
18
126.8万円
九州
144
150.8万円
東北
56
126.4万円
北陸・甲信越
63
123.5万円
中国
43
155.4万円
四国
20
140.4万円

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タンクとリーフのカタログ情報を比較する

トヨタ  タンク   日産  リーフ
146.3万円204.6万円 新車時価格 315万円583.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3715×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
996 排気量(cc) ---
69~98 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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