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ルーミーとCクラスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ルーミー   メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン
VS
32万円348.8万円
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中古車相場 19.8万円728万円
Cクラスワゴンの相場表を見る
4039 中古車掲載台数 632
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 登録済未使用車 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    230.2万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 走行7000km・ETC・ドラレコ・シートヒーター・Bluetooth

    本体価格
    129万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 9ナビTV全周カメラ ドラレコ前後 両電スラ

    本体価格
    126万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X S スマートアシスト 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    125万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 安全装置 フルセグナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    160万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD 寒冷地 シートヒーター

    本体価格
    210万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S 9型SDナビTV 後席モニター 両側電動ドア

    本体価格
    100.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S ナビ シートヒーター LED ワンオーナ-

    本体価格
    105万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T フルセグTV付ナビ/ETC/ドラレコ/盗難防止装置/エアコン・クーラー/スマートキー/キーレス/LEDヘッドライト/アルミホイール/レーンキープアシスト/クルーズコントロール/CD/ABS

    本体価格
    130万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD 三菱認定保証 両側電動スライドドア ETC

    本体価格
    218万円

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    459.9万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 ブルーエフィシェンシー 純正ナビ Bカメ フルセグ Bソナー HID ETC

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    78万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 アバンギャルド レーダーセーフティーP 自動追従

    本体価格
    121万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220 d ローレウス エディション ディーゼルターボ レーンキープ サンルーフドラレコ前後

    本体価格
    179万円

関東
921
135.4万円
関西
569
135.1万円
東海
612
136.7万円
北海道
208
155.8万円
九州
548
135万円
東北
492
149.6万円
北陸・甲信越
235
142.1万円
中国
318
140.2万円
四国
136
152.3万円
地域別台数
関東
305
265.1万円
関西
111
303.3万円
東海
99
270.1万円
北海道
2
298.5万円
九州
42
299.2万円
東北
13
236.7万円
北陸・甲信越
31
294.1万円
中国
23
324.6万円
四国
6
267.3万円

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ルーミーとCクラスワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン
146.3万円229.5万円 新車時価格 622万円935万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1820×1455  他
996 排気量(cc) 1494~1993
69~98 最高出力(馬力) 170~204
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

最新装備が盛り込まれた人気モデル

日本における中核モデル。サポートの精度を高めた安全運転支援システム、直感的な操作設定が可能な縦型の大型センターディスプレイ、ARナビなどの最新装備が与えられた。良好な取り回しや優れたハンドリングを実現する、後輪ステアなどの技術も取り入れられた。エンジンは、最高出力204ps/最大トルク300N・mを発生する1.5L直4ガソリンターボと、同200ps/440N・mを発生する2L直4ディーゼルターボを採用。いずれもISGによるマイルドハイブリッド化が図られた。また、同204ps/320N・mを発生する1.5L直4ターボに、129ps/440N・mを発生する電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドモデルも2022年内に導入が予定されている。全車、9速ATが組み合わされる。(2021.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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