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ルーミーとカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとカローラレビンの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   トヨタ  カローラレビン
VS
32万円310万円
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中古車相場 58万円860万円
カローラレビンの相場表を見る
4371 中古車掲載台数 82
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G ワンオーナー 純正DA TV 全方位 両側電動

    本体価格
    175.7万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 全周囲カメラ ナビ フルセグ ETC

    本体価格
    173万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 禁煙 衝突軽減 純正ナビ 両側電動 クルコン

    本体価格
    141.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 9型DA TV Bカメラ 両側電動 シートヒーター

    本体価格
    185.1万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T Bluetooth対応 ナビ TV PWスライド

    本体価格
    72万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 1年保証ナビDレコRカメETC両電扉LED

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X S ロングラン保証付き・トヨタ認定中古車

    本体価格
    93万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 1年間走行距離無制限保証・50000キロ

    本体価格
    143.2万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 両側パワスラ 純正7型ナビ Bluetooth接続

    本体価格
    115.7万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S 両側パワスラ・ナビ・Bカメラ・車検整備付

    本体価格
    69万円

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  • トヨタ カローラレビン 1.6 BZ-G スーパーストラットサスペンション装着車 社外エキマニ 純正エアロ 純正アルミ

    本体価格
    98万円

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    本体価格
    355万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT-Z 

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT 5速MT/社外エキマニ/マフラ-/レカロ/15AW

    本体価格
    283万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT 

    本体価格
    260万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 BZ-G 6速MT 禁煙車

    本体価格
    145万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 BZ-R 6MT・SストラットTEIN車高調・レイズアルミ

    本体価格
    133万円

  • トヨタ カローラレビン 不明 MT車 パンダカラー

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン 1.6 BZ-G 純正6速 4A-GE 20V黒ヘッド  BLITZ車高調

    本体価格
    148万円

  • トヨタ カローラレビン GT APEX 後期20バルブアネックスコンプリー 

    本体価格
    応談

関東
1123
142.4万円
関西
631
145.1万円
東海
631
139.7万円
北海道
244
153.2万円
九州
539
142.3万円
東北
422
155万円
北陸・甲信越
314
148.2万円
中国
321
142.8万円
四国
146
156.1万円
地域別台数
関東
28
285.8万円
関西
8
188.6万円
東海
10
306.3万円
北海道
4
300.7万円
九州
5
207.3万円
東北
6
207.5万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
18
309.4万円
四国
0
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ルーミーとカローラレビンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   トヨタ  カローラレビン
146.3万円229.5万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
996 排気量(cc) 1498~1587
69~98 最高出力(馬力) 100~165
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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