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C-HRと5シリーズツーリングを比較! - みんなの比較車種

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C-HRと5シリーズツーリングの中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   BMW  5シリーズツーリング
VS
108.8万円468万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 28万円899.9万円
5シリーズツーリングの相場表を見る
2600 中古車掲載台数 260
  • トヨタ C-HR 1.2 G-T 4WD 純正ナビ クルコン 積込冬タイヤ ETC

    本体価格
    225.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト

    本体価格
    195.5万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T TCナビ 前後ドラレコ ワンオーナー

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G ナビ付8インチディスプレイオーディオ装備

    本体価格
    214.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G バックモニター 衝突被害軽減システム

    本体価格
    169万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G DA フルセグTV パノラマビュー ETC

    本体価格
    206万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 9型ナビ シートヒーター レーダークルコ

    本体価格
    198.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ 純正ナビ 地デジTV シートヒーター

    本体価格
    235.5万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T 4WD エンジンスタータ・ナビ・バックカメラ

    本体価格
    228万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S ナビ・Dオーディオ&Bカメラ・ETC2.0・LED

    本体価格
    159万円

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    本体価格
    249.9万円

関東
656
203.8万円
関西
297
207.7万円
東海
484
200.2万円
北海道
95
214.6万円
九州
438
199.2万円
東北
166
209.8万円
北陸・甲信越
171
206.1万円
中国
177
196.9万円
四国
116
212.8万円
地域別台数
関東
139
282.3万円
関西
37
308.4万円
東海
33
293.4万円
北海道
4
310.6万円
九州
17
305.9万円
東北
4
202.7万円
北陸・甲信越
5
273.7万円
中国
15
258.2万円
四国
6
464.6万円

C-HRの中古車を探す

5シリーズツーリングの中古車を探す

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C-HRと5シリーズツーリングのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   BMW  5シリーズツーリング
229万円315.5万円 新車時価格 840万円960万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 5060×1900×1515
1196~1797 排気量(cc) 1995~1998
98~116 最高出力(馬力) 190~197
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

新時代のプレミアムツーリング

BMWのミドルサイズプレミアムワゴン。2023年7月に発表された5シリーズセダン同様に、新時代のプレミアムツーリングにふさわしいスタイリッシュなデザインへの進化に加え、走り、デジタル機能が大幅に強化された。エクステリアは、新しいデザイン言語により、スポーティさに加え、エレガンスと格式のある存在感が強調された。5シリーズツーリングとしては初となる、「48Vマイルドハイブリッドシステム」が2L直4ディーゼルエンジン搭載モデルに採用されるなど、パワートレインの充実化が図られている。このユニットは、最高出力197ps/最大トルク400N・mを発生。「ホイールスリップテクノロジー」「統合ブレーキシステム」「スポーツステアリング」が採用されるなど、シャシーのデジタル化も果たされた。運転支援機能も充実される。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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