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カローラスポーツとビーゴを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラスポーツ   ダイハツ  ビーゴ
VS
95.8万円398.9万円
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中古車相場 42.9万円75万円
ビーゴの相場表を見る
926 中古車掲載台数 5
  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    269.7万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 保証書/ディスプレイオーディオ9インチ/ト

    本体価格
    259.9万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G X ナビETCスマートキー衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    175万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z /純正ナビ/Bluetooth/Bカメラ/ドラレコ

    本体価格
    233.2万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G フルセグ Bカメラ ETC

    本体価格
    168万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z ディスプレイオ-ディオ ETC 衝突被害軽減

    本体価格
    219万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z エアロ ナビ フルセグ Bモニター

    本体価格
    220万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G トヨタ認定中古車 ドライブレコーダー

    本体価格
    208万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 10.5インチナ BSM ドラレコ ETC2.0 AC100V

    本体価格
    308万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G SDナビフルセグTV Bカメラ LEDライト ETC

    本体価格
    175万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ ビーゴ 1.5 CX 4WD ナビ ドラレコ キーフリー

    本体価格
    52万円

  • ダイハツ ビーゴ 1.5 CX リミテッド 4WD 

    本体価格
    59.8万円

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    58万円

  • ダイハツ ビーゴ 1.5 CX スペシャル 4WD 純正ステレオ付

    本体価格
    42.9万円

  • ダイハツ ビーゴ 1.5 CX スペシャル 4WD 

    本体価格
    75万円

関東
272
201.2万円
関西
127
199.3万円
東海
174
207.4万円
北海道
10
181.5万円
九州
125
199.4万円
東北
71
200.2万円
北陸・甲信越
61
221.2万円
中国
58
194.9万円
四国
28
214万円
地域別台数
関東
1
58万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
51.4万円
北陸・甲信越
1
52万円
中国
1
75万円
四国
0
---

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カローラスポーツとビーゴのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラスポーツ   ダイハツ  ビーゴ
210.6万円297.8万円 新車時価格 159.6万円226.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4375×1790×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1690  他
1196~1986 排気量(cc) 1495
98~170 最高出力(馬力) 109
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~15.4km/L

新たなモビリティライフを提案する新世代ベーシックカー

スポーティなエクステリアデザインと、上質なインテリアデザインが与えられたコンパクトハッチバック。車載通信機DCMが全車に搭載され、遠隔で走行アドバイスや車両診断が受けられる「eケアサービス」、「LINEマイカーアカウント」などのコネクティッド機能が搭載された。TNGAはさらに進化し、上質な走りと乗り心地を実現している。また、自転車や夜間の歩行者の検知が可能な、最新のトヨタセーフティセンスも全車に標準装備され、安全性能にも気が配られた。エンジンは、1.8Lエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドモデルと、最高出力116psを発生する1.2Lのターボで、後者には4WDモデルもラインナップされている。(2018.6)
解説

本格的な4WD性能を備えたコンパクトSUV

トヨタと共同で企画し、ダイハツが開発と生産を行うコンパクトサイズのSUV。テリオスの後継車でトヨタへはラッシュとしてOEM供給される。4mを切るボディサイズながら高いオフロード走破性を実現するメカニカルセンターデフロック付きのフルタイム4WDシステムに加え、軽量化とボディ剛性の強化を両立するビルトインラダーフレーム式モノコックを採用するなど、本格オフロード4WDモデルに匹敵するポテンシャル。エンジンは可変バルブタイミング機構を備えた1.5Lの直4で最高出力は109ps。4WDモデルは5MTと4ATが、2WDモデルには4ATのみが世低される。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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