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カローラスポーツとテスタロッサを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラスポーツ   フェラーリ  テスタロッサ
VS
98万円332.8万円
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中古車相場 3250万円
テスタロッサの相場表を見る
838 中古車掲載台数 12
  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 

    本体価格
    149.6万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z トヨタ認定中古車 シートヒーター ブラインドスポットモニター LEDライト

    本体価格
    195万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z モデリスタエアロ/TEIN車高調(EDFC)/外ナビTV/Bカメラ/前後ドラレコ/レーダークルーズ/ETC/スマートキー

    本体価格
    189.3万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 純10.5コネクティッドナビ フルセグTV バックカメラ シート/ハンドルヒーター ETC2.0 ドラレコ LEDヘッド トヨタセーフティセンス プリクラッシュセーフティ コーナーセンサー 踏み間違い防止

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G フルセグ メモリ-ナビ バックカメラ

    本体価格
    127万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 禁煙車 純正ナビ フルセグTV バックカメラレーダークルーズコントロール 衝突軽減ブレーキシステム LEDヘッドライト 純正18AW レーンアシスト クリアランスソナー パーキングサポートブレーキ

    本体価格
    148.2万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G フルセグ メモリナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    139.6万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 純正9インチディスプレイオーディオ(フルセグ/BT)/レーダークルーズコントロール/バックカメラ/コーナーセンサー/衝突軽減/レーンキープ/シートヒーター/LEDヘッドライト/純正18インチAW

    本体価格
    215.9万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G 衝突被害支援システム ナビ ETC付

    本体価格
    165.5万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G スタイルパッケージ 

    本体価格
    236.5万円

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    本体価格
    応談

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    応談

  • フェラーリ テスタロッサ ケーニッヒ 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ テスタロッサ オリジナルカラーヴェルデスクーロ VERDE SCURO ユーザー様直接買取車輌 CORNES物 タイミングベルト・ウォーターポンプ交換済み タン革 MY1988 オリジナルコンディション

    本体価格
    4512万円

  • フェラーリ テスタロッサ 512仕様純正パーツ使用 センターロック クラッチ タイベル交換済み

    本体価格
    応談

  • フェラーリ テスタロッサ 4.9 後期最終モデル ヨーロッパ仕様(390PS)/5MT フルオリジナル 最終V12ミッドシップ ブラウン×キャメル本革内装 純正カンパニョーロ16AW ケーニッヒSTYLEリアウィング取付可 2.6万K時クラッチ交換済 直近R7/5整備記録

    本体価格
    3250万円

関東
188
198.9万円
関西
129
211.2万円
東海
150
196万円
北海道
41
161.1万円
九州
140
200.6万円
東北
55
189.3万円
北陸・甲信越
47
200万円
中国
64
208.6万円
四国
24
219.1万円
地域別台数
関東
6
3881万円
関西
1
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
2
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

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テスタロッサの中古車を探す

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カローラスポーツとテスタロッサのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラスポーツ   フェラーリ  テスタロッサ
210.6万円317万円 新車時価格 2580万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4375×1790×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4510×1970×1160
1196~1986 排気量(cc) 4943
98~170 最高出力(馬力) 380
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新たなモビリティライフを提案する新世代ベーシックカー

スポーティなエクステリアデザインと、上質なインテリアデザインが与えられたコンパクトハッチバック。車載通信機DCMが全車に搭載され、遠隔で走行アドバイスや車両診断が受けられる「eケアサービス」、「LINEマイカーアカウント」などのコネクティッド機能が搭載された。TNGAはさらに進化し、上質な走りと乗り心地を実現している。また、自転車や夜間の歩行者の検知が可能な、最新のトヨタセーフティセンスも全車に標準装備され、安全性能にも気が配られた。エンジンは、1.8Lエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドモデルと、最高出力116psを発生する1.2Lのターボで、後者には4WDモデルもラインナップされている。(2018.6)
解説

12気筒エンジン搭載のフラッグシップモデル

フェラーリの12気筒フラッグシップモデルであるテスタロッサのデビューは1984(S59)年のこと。スーパーカーブームで一世を風靡したBB(ベルリネッタボクサー)シリーズの後継として誕生した2シーターの超高級大型ミッドシップクーペだ。テスタロッサとはイタリア語で赤い頭を意味し、いにしえの12気筒フェラーリのエンジンヘッドカバーが赤い結晶塗装で仕上げられていたことに由来する。V型180度エンジンをはじめ、基本的なコンポーネンツはBB用を発展させたもの。ラジエターをドア後ろに配置するという大胆なレイアウトが生みだした独特なサイドシルエットが個性を際立たせている。デザインを担当したのは、もちろんピニンファリーナだった。いくつかの小改良を重ねて1991(H3)年まで生産され、テスタロッサをさらに進化させた512TRシリーズへバトンタッチした。(1991.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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