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N-ONEとカローラスポーツを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとカローラスポーツの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   トヨタ  カローラスポーツ
VS
10.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 78万円350万円
カローラスポーツの相場表を見る
2674 中古車掲載台数 995
  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード ローダウン コーナーセンサー リアスポイラー ETC

    本体価格
    65.4万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 4WD HID ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    94.6万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 

    本体価格
    132.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ バフ磨き施工済み

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 純正メモリーナビ アイドリングストップ

    本体価格
    54.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 社外アルミ・バックカメラ・ナビ・TV

    本体価格
    42万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS レンタアップ メモリーナビ 衝突軽減ブレ

    本体価格
    198.7万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー ETC・バックカメラ・盗難防止システム

    本体価格
    119.4万円

  • ホンダ N-ONE 660 G カーナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    36.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ Bluetooth対応ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    応談

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  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z ナビ バックガイドモニター ETC

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G ナビTV バックカメラ リモコンスターター

    本体価格
    180万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G 衝突被害軽減 ナビ Bカメラ BSM

    本体価格
    169万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z ディスプレイオーディオ ドラレコ

    本体価格
    211万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 純正OPナビ・ETC・ドラレコ・バックカメラ

    本体価格
    214.5万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Z 衝突防止/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    265.5万円

関東
737
94.6万円
関西
297
91.2万円
東海
416
100.9万円
北海道
169
110.2万円
九州
379
77.3万円
東北
214
101万円
北陸・甲信越
197
95.2万円
中国
172
93.2万円
四国
93
92.9万円
地域別台数
関東
285
201.1万円
関西
133
204.7万円
東海
189
201万円
北海道
34
183.3万円
九州
144
201.1万円
東北
57
202万円
北陸・甲信越
47
202.9万円
中国
69
203.1万円
四国
37
216.9万円

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N-ONEとカローラスポーツのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   トヨタ  カローラスポーツ
159.9万円217.4万円 新車時価格 210.6万円297.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4375×1790×1460  他
658 排気量(cc) 1196~1986
58~64 最高出力(馬力) 98~170
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

新たなモビリティライフを提案する新世代ベーシックカー

スポーティなエクステリアデザインと、上質なインテリアデザインが与えられたコンパクトハッチバック。車載通信機DCMが全車に搭載され、遠隔で走行アドバイスや車両診断が受けられる「eケアサービス」、「LINEマイカーアカウント」などのコネクティッド機能が搭載された。TNGAはさらに進化し、上質な走りと乗り心地を実現している。また、自転車や夜間の歩行者の検知が可能な、最新のトヨタセーフティセンスも全車に標準装備され、安全性能にも気が配られた。エンジンは、1.8Lエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドモデルと、最高出力116psを発生する1.2Lのターボで、後者には4WDモデルもラインナップされている。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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