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カローラスポーツとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラスポーツ   三菱  ランサーエボリューション
VS
102万円362万円
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中古車相場 108.8万円950万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
920 中古車掲載台数 230
  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z TSS 純正ナビ DTV バックカメラ ETC

    本体価格
    168万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Z 安全装置 フルセグナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    246万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Z 

    本体価格
    178.2万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Z 6MT ナビ Bカメラ ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    199万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z ナビ Bカメラ ETC LED AW

    本体価格
    184.9万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z LEDヘッドライト スマートキー付き

    本体価格
    195.8万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G フルセグ バックモニター ブルートゥース

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    249.7万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 

    本体価格
    288.1万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z オートクルーズ バックカメラ

    本体価格
    218万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    168万円

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    500万円

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    248.3万円

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    417万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD BBS OPルーフ ナビ Bカメラ 限定車

    本体価格
    520万円

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    620万円

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    165万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 

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    225万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 禁煙/チタンアルミターボ/オーディオレス

    本体価格
    650万円

関東
243
209万円
関西
123
207.1万円
東海
167
208.1万円
北海道
22
189.3万円
九州
146
209.8万円
東北
67
206.5万円
北陸・甲信越
51
213.1万円
中国
58
212.4万円
四国
43
216.5万円
地域別台数
関東
85
355.3万円
関西
36
409.9万円
東海
24
375.2万円
北海道
20
327万円
九州
26
353.8万円
東北
8
317万円
北陸・甲信越
14
386万円
中国
14
351.3万円
四国
3
243万円

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トヨタ  カローラスポーツ   三菱  ランサーエボリューション
210.6万円297.8万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4375×1790×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
1196~1986 排気量(cc) 1998
98~170 最高出力(馬力) 280~313
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新たなモビリティライフを提案する新世代ベーシックカー

スポーティなエクステリアデザインと、上質なインテリアデザインが与えられたコンパクトハッチバック。車載通信機DCMが全車に搭載され、遠隔で走行アドバイスや車両診断が受けられる「eケアサービス」、「LINEマイカーアカウント」などのコネクティッド機能が搭載された。TNGAはさらに進化し、上質な走りと乗り心地を実現している。また、自転車や夜間の歩行者の検知が可能な、最新のトヨタセーフティセンスも全車に標準装備され、安全性能にも気が配られた。エンジンは、1.8Lエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドモデルと、最高出力116psを発生する1.2Lのターボで、後者には4WDモデルもラインナップされている。(2018.6)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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