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カローラスポーツと600LTスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラスポーツ   マクラーレン  600LTスパイダー
VS
98万円332.8万円
カローラスポーツの相場表を見る
中古車相場 2750万円2950万円
600LTスパイダーの相場表を見る
926 中古車掲載台数 4
  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G スタイルパッケージ フルセグ メモリーナビ バックカメラ ETC メモリーナビ

    本体価格
    161.6万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z ナビ ETC バックカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    164.9万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G X 4WD BSM Bカメラ ドラレコ ETC LED 寒冷地

    本体価格
    162万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z フルセグナビ Bモニター ETC ドラレコ

    本体価格
    206.8万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 純正10型ナビ バックカメラ レーダークルーズ ドライブレコーダー シートヒーター ビルトインETC クリアランスソナー ステアリングスイッチ オートエアコン セーフティセンス スマートキー

    本体価格
    255.8万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G X 寒冷地/フルセグTV/純正スターター/ETC

    本体価格
    198万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 純正9インチSDナビ(NSZT-Y68T)フルセグTV・ETC・Bluetooth接続スマートキー・衝突軽減ブレーキ・レーンキープアシスト・バックカメラ・コーナーセンサー・ブラインドスポットモニター

    本体価格
    177万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G 

    本体価格
    130万円

  • トヨタ カローラスポーツ 2.0 G Z 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ+ナビ10.5インチ/トヨタセーフティセンス/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    225.9万円

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    応談

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    本体価格
    2750万円

関東
217
199.8万円
関西
131
209万円
東海
167
196.2万円
北海道
45
160万円
九州
163
203.3万円
東北
53
191.4万円
北陸・甲信越
51
197.6万円
中国
68
206.4万円
四国
31
211.3万円
地域別台数
関東
1
2950万円
関西
0
---
東海
2
2815万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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カローラスポーツと600LTスパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラスポーツ   マクラーレン  600LTスパイダー
210.6万円317万円 新車時価格 3226.8万円3290万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4375×1790×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4604×2045×1196
1196~1986 排気量(cc) 3799
98~170 最高出力(馬力) 600
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新たなモビリティライフを提案する新世代ベーシックカー

スポーティなエクステリアデザインと、上質なインテリアデザインが与えられたコンパクトハッチバック。車載通信機DCMが全車に搭載され、遠隔で走行アドバイスや車両診断が受けられる「eケアサービス」、「LINEマイカーアカウント」などのコネクティッド機能が搭載された。TNGAはさらに進化し、上質な走りと乗り心地を実現している。また、自転車や夜間の歩行者の検知が可能な、最新のトヨタセーフティセンスも全車に標準装備され、安全性能にも気が配られた。エンジンは、1.8Lエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドモデルと、最高出力116psを発生する1.2Lのターボで、後者には4WDモデルもラインナップされている。(2018.6)
解説

LTシリーズの極限のさらに先を目指したオープン

すべて極限までパフォーマンスを押し上げることに集中して作られてきたLTシリーズのオープンモデル。600LTをベースに、リトラクタブルハードトップルーフを採用することで、オープン化が実現された。前身モデルよりもさらに速く、軽く、フレキシブルなマシンを目指して開発されている。「LT」とは、マクラーレンが、1997年のルマン24時間レースで、1、2フィニッシュを飾ったロングテールの略だ。570Sよりも47mm延長されたリアは、文字どおり「ロングテール」を実現している。最高出力600ps/最大トルク620N・mを発揮する3.8L V8ツインターボは、デュアルクラッチ式ミッション、7速SSGとの組み合わせにより、0-100km/h加速2.9秒を実現。(2019.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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