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カローラスポーツとR1を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラスポーツ   スバル  R1
VS
78万円350万円
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中古車相場 6.2万円175.7万円
R1の相場表を見る
983 中古車掲載台数 71
  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G 50ミリオン エディション ナビ・ドラレコ・スマートキー・ETC

    本体価格
    243万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 修無・1オナ・禁煙・モデリスタ・9型ナビ

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z ワンオーナー 禁煙車  9インチナビ

    本体価格
    230万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー

    本体価格
    253万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G バックカメラ/ドラレコ/軽減ブレーキ/ETC

    本体価格
    185.9万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 純正DA フルセグ Bカメラ シートヒーター

    本体価格
    284万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    222.4万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z モデリスタエアロ PCS/PKSB

    本体価格
    165.9万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z モデリスタエアロ・純正ナビTVバックカメラ

    本体価格
    143万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 社外AW シートヒーター クルコン

    本体価格
    142.8万円

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    28.2万円

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    12万円

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    本体価格
    38万円

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    本体価格
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  • スバル R1 660 S スーパーチャージャー/ハーフレザー/HID

    本体価格
    54.8万円

  • スバル R1 660 i 社外ナビ・Bluetooth・フルセグTV

    本体価格
    17万円

  • スバル R1 660 i 純正CDチューナー キーレス 社外アルミ

    本体価格
    25万円

関東
280
201.2万円
関西
131
205.2万円
東海
187
200.3万円
北海道
35
185.6万円
九州
142
201万円
東北
56
203.2万円
北陸・甲信越
45
201.8万円
中国
69
202.5万円
四国
38
216.1万円
地域別台数
関東
16
42.1万円
関西
7
42万円
東海
29
67.2万円
北海道
2
38.4万円
九州
14
40.1万円
東北
1
26.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
73.8万円
四国
1
19.9万円

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カローラスポーツとR1のカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラスポーツ   スバル  R1
210.6万円297.8万円 新車時価格 113.4万円164.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4375×1790×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 3285×1475×1510
1196~1986 排気量(cc) 658
98~170 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

新たなモビリティライフを提案する新世代ベーシックカー

スポーティなエクステリアデザインと、上質なインテリアデザインが与えられたコンパクトハッチバック。車載通信機DCMが全車に搭載され、遠隔で走行アドバイスや車両診断が受けられる「eケアサービス」、「LINEマイカーアカウント」などのコネクティッド機能が搭載された。TNGAはさらに進化し、上質な走りと乗り心地を実現している。また、自転車や夜間の歩行者の検知が可能な、最新のトヨタセーフティセンスも全車に標準装備され、安全性能にも気が配られた。エンジンは、1.8Lエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドモデルと、最高出力116psを発生する1.2Lのターボで、後者には4WDモデルもラインナップされている。(2018.6)
解説

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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