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カローラツーリングとシルフィを比較! - みんなの比較車種

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カローラツーリングとシルフィの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   日産  シルフィ
VS
87.8万円339万円
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中古車相場 29.9万円135万円
シルフィの相場表を見る
1584 中古車掲載台数 86
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB トヨタセーフティセンス ナビ バックカメラ

    本体価格
    252万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S 1万km DAスマホナビ Bモニタ 前後ドラレコ

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 純正DA スペアタイヤ クルーズコントロール

    本体価格
    178.2万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 

    本体価格
    245万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G-X E-Four 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・メモリーナビ付

    本体価格
    168.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB サポカー ドラレコ バックモニター付き

    本体価格
    217万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S DAバックカメラトヨタ認定中古車

    本体価格
    199.1万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 G-X プラス ナビ フルセグ Bカメラ スマートキー

    本体価格
    156万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB LEDヘッドライト 前席シートヒーター

    本体価格
    155万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G-X 衝突被害軽減・ナビ・ETC・Bluetooth/LED

    本体価格
    149.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 シルフィ 1.8 S 禁煙車ナビ・ETC・バックカメラ・ドラレコ

    本体価格
    59万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング /専用エアロ/SDナビ/フルセグTV/Bカメラ

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  • 日産 シルフィ 1.8 X バックモニター 社外ナビゲーション

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    72.6万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G ルグラン 黒革シート スマートキー ATハイビーム ETC

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    58.4万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング ナビTV Bluetooth 禁煙車 ドラレコ HID

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X ナビ ドラレコ バックカメラ ETC Bluetooth

    本体価格
    130万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X ドラレコ バックカメラ コーナーセンサー

    本体価格
    77万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X Pスタート 社外ナビ Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    31.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X メモリーナビ・バックモニター

    本体価格
    53.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 純正ナビTV バックカメラ インテリキー

    本体価格
    48.5万円

関東
453
201.6万円
関西
237
205.7万円
東海
229
203.9万円
北海道
70
210.2万円
九州
209
209.1万円
東北
112
219.1万円
北陸・甲信越
95
214.7万円
中国
119
202.1万円
四国
60
209.6万円
地域別台数
関東
32
70万円
関西
14
82万円
東海
7
68.5万円
北海道
5
68.3万円
九州
7
81.2万円
東北
9
74万円
北陸・甲信越
5
56.5万円
中国
6
66.2万円
四国
1
49万円

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カローラツーリングとシルフィのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   日産  シルフィ
197.6万円338.8万円 新車時価格 193.7万円272.4万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4615×1760×1495  他
1196~1986 排気量(cc) 1798
98~170 最高出力(馬力) 131
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

ミディアムサイズの本格派セダン

ブルーバードという名称を排し、日産が決意も新たに挑んだミディアムサイズセダン。デザイン、品質、快適性のすべてを高い次元でバランスさせており、ダウンサイジングユーザーも満足する仕上がりが目指されている。エンジンは、ブルーバード シルフィ時代の2Lからダウンサイジングされた1.8Lユニットを採用。シルフィに最適なチューニングが施された副変速機付エクストロニックCVTが組み合わされ、燃費に適切な制御を行うECOモードが備えられている。さらにドライバーのエコ運転を支援するエコペダルガイドなどが組み合わされた結果、JC08モード15.6km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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