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カローラツーリングとS40を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラツーリング   ボルボ  S40
VS
88.8万円339.8万円
カローラツーリングの相場表を見る
中古車相場 19万円195万円
S40の相場表を見る
1244 中古車掲載台数 5
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB バックカメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 ハーフレザーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC 純正17インチアルミ オートハイビーム

    本体価格
    200.1万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 純正ナビTV

    本体価格
    208.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S ナビ/バックカメラ/LEDライト/記録簿

    本体価格
    155万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S 

    本体価格
    110万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ETC装備 フルセグ

    本体価格
    176万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ディスプレイオーディオ+ナビ9インチ/衝突安全装置/シートヒーター前席/車線逸脱防止支援システム/シートハーフレザー/パーキングアシストバックガイド

    本体価格
    214.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB WxB

    本体価格
    209万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD 純正9型コネクティッドナビ AppleCarPlay/AndroidAuto バックモニター レーダークルーズ ブラインドスポット ワイヤレス充電器 ビルトインETC2.0 ドライブレコーダー

    本体価格
    235.4万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 衝突軽減/ナビ/TV/LED/バックカメラ/クリアランスソナー/オートクルーズコントロール/レーンアシスト/アルミホイール/オートマチックハイビーム/オートライト/LEDヘッドランプ/スマートキー

    本体価格
    179.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB モデリスタエアロ バックカメラ BT ETC

    本体価格
    164.9万円

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    59万円

  • ボルボ S40 2.0T 

    本体価格
    195万円

関東
340
207.4万円
関西
141
210.6万円
東海
221
201.2万円
北海道
58
207.3万円
九州
197
200.7万円
東北
91
219.4万円
北陸・甲信越
88
206.2万円
中国
80
213.8万円
四国
28
214.5万円
地域別台数
関東
2
39万円
関西
0
---
東海
1
48万円
北海道
0
---
九州
1
58万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
195万円

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カローラツーリングとS40のカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   ボルボ  S40
197.6万円341.7万円 新車時価格 269万円515万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4470×1770×1450  他
1196~1986 排気量(cc) 1998~2521
98~170 最高出力(馬力) 140~230
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.6km/L

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

内装のスカンジナビアデザインが秀逸

ボルボのベーシックなエントリーモデルで2代目はヨーロッパフォードやマツダとプラットフォームを共同開発して作られた。全長が短いコンパクトなボディながら、衝突安全性能は最上級モデルのS80並みとされ、ボルボならではの高い安全性を確保した。エンジンは直5のDOHCで、2.4LがNA、2.5Lがインタークーラー付きターボとなる。全車に電子制御5速ATが組み合わされる。外観デザインはボルボのアイデンティティを踏襲したものだが、インテリアにフリーフローティングスタックを採用した独特のデザインを採用する。(2004.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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