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コペンとミゼットIIを比較! - みんなの比較車種

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コペンとミゼットIIの中古車情報を比較する

トヨタ  コペン   ダイハツ  ミゼットII
VS
148.4万円290万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 18万円198万円
ミゼットIIの相場表を見る
159 中古車掲載台数 81
  • トヨタ コペン コペン GRスポーツ 

    本体価格
    220万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ オプションエアロパーツ/HKSマフラー

    本体価格
    229万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 社外ナビ・フルセグ・Bluetooth・禁煙車

    本体価格
    225.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ナビ/TV バックカメラ

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5速・ナビ・Bカメラ・ETC付

    本体価格
    157.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ オープンカー/純正ナビ/バックカメラ

    本体価格
    230.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 横滑防止装置 スマートキー ETC

    本体価格
    200万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正SDナビ ドラレコ OPカー 横滑り

    本体価格
    185.4万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 禁煙車 SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    222.3万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 専用GRレカロ アクティブトップ ナビ TV

    本体価格
    179.3万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ ミゼットII 660 ピック Dタイプ 事故無

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 Dタイプ MT車 クロ ラジオ

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 ピック カスタム 

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    49.5万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 カーゴ Dタイプ エアコン  社外アルミ

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 ピック Bタイプ クーラー付

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 カーゴ Dタイプ 

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 ピック Bタイプ 

    本体価格
    66万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 ピック カスタム エアコン・EFIモデル

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 カーゴ Dタイプ 

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 ピック カスタム 社外アルミホイール レザーシート ETC

    本体価格
    79万円

関東
51
212.3万円
関西
28
211.8万円
東海
37
203.9万円
北海道
1
198万円
九州
22
210.9万円
東北
3
206.2万円
北陸・甲信越
10
203万円
中国
5
208.9万円
四国
2
201.5万円
地域別台数
関東
21
70.1万円
関西
9
59.8万円
東海
17
72.8万円
北海道
5
61.8万円
九州
11
89万円
東北
4
74.6万円
北陸・甲信越
1
59万円
中国
12
78.6万円
四国
1
59.8万円

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コペンとミゼットIIのカタログ情報を比較する

トヨタ  コペン   ダイハツ  ミゼットII
238万円255.6万円 新車時価格 46.9万円88.6万円
オープン ボディタイプ トラック
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 2865×1295×1650  他
658 排気量(cc) 659
64 最高出力(馬力) 31~33
FF 駆動方式 FR
2名 乗車定員 1名、2名
--- 10.15モード燃費 15~20km/L

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

ミニマムトランスポーター登場

「わが街のミニマム・トランスポーター」をコンセプトに、大胆にも1人乗り専用として、全長は3mを切る2.87m、全幅は1.3mとして路上専有面積を減らすアンダー軽サイズカーとして誕生した。ダイハツ往年の名軽自動車「ミゼット」の名を継承し、ヘッドライトがボディサイドからはみ出す愛らしい外観が唯一無二の存在となっている。(1996.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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