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コペンとクルージングレンジャーを比較! - みんなの比較車種

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コペンとクルージングレンジャーの中古車情報を比較する

トヨタ  コペン   日野自動車  クルージングレンジャー
VS
129万円318.1万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 595万円
クルージングレンジャーの相場表を見る
200 中古車掲載台数 1
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 社外ナビ ETC Bカメラ Pスタート Aストップ 横滑り防止 LEDライト フォグライト 両席シートヒーター パドルシフト momo革巻ハンドル 純正レカロシート BBS16インチAW ルーフカーボンラッピング HKSマフラー

    本体価格
    187万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ/フルセグTV/レカロシート/パドルシフト/プッシュスタート/スマートキー/バックカメラ/ETC

    本体価格
    227.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 

    本体価格
    313.3万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ フルセグメモリナビ メディアプレイヤー接続 DVD再生機能 CD バックモニター

    本体価格
    199万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ SDナビ フルセグ DVD Bluetooth ドラレコ ETC HKSマフラー バックカメラ Aストップ Sアラーム Pシフト スマートキー 16アルミ ABS LEDヘッド フォグ シートヒーター

    本体価格
    208万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 新品タイヤ/純正 SDナビ/シートヒーター/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/フルセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    208.5万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 1オーナー 専用レカロシート シートヒーター LEDライト ETC スマートフォン連動USBオーディオ パドルシフト 電動オープン BBS16インチアルミホイール MOMOステアリング スマートキー

    本体価格
    209万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ /オートマ車/ワンセグメモリーナビ/Bカメラ/レカロシート/シートヒーター/スマートキー/革巻ステア/パドルシフト/ETC/ドラレコ/電動オープン/BSS16AW/LED&フォグ/オートマ/CVT/走行20300km

    本体価格
    204.5万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ MT車 BBSホイール HKSインテーク ドラレコ

    本体価格
    205.5万円

  • トヨタ コペン GR スポーツ 両側シートヒーター・純正ナビ・バックモニター・ETC付き・アルミホイール・LEDヘッドライト

    本体価格
    208万円

ピックアップ中古車
  • 日野自動車 クルージングレンジャー ハイグレード 平ボディ ヤマダ造りボディ 生エンジン マニ割りダブルマフラー ボディ内寸 長さ6100 幅2110

    本体価格
    595万円

関東
63
212.4万円
関西
36
218万円
東海
41
203.5万円
北海道
2
204.5万円
九州
28
210.9万円
東北
1
218.9万円
北陸・甲信越
11
214.6万円
中国
10
201.5万円
四国
8
216.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
595万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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コペンとクルージングレンジャーのカタログ情報を比較する

トヨタ  コペン   日野自動車  クルージングレンジャー
238万円255.6万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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