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コペンとピアッツァを比較! - みんなの比較車種

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コペンとピアッツァの中古車情報を比較する

トヨタ  コペン   いすゞ  ピアッツァ
VS
139.9万円259.9万円
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中古車相場 148.8万円228万円
ピアッツァの相場表を見る
62 中古車掲載台数 10
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 走行10476Km ワンオーナーナビTV Bカメラ

    本体価格
    218万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5速MT BBSアルミ RECAROシート

    本体価格
    239.7万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 社外ナビTV Bカメラ ETC LED 禁煙車

    本体価格
    219万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンオーナー 9インチナビ HKSマフラー

    本体価格
    243万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ HKSマフラー/純正LSD/ナビTV/BT/17アルミ

    本体価格
    204万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正レカロ/シートヒータ―/純正BBS16AW)

    本体価格
    249.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 禁煙車 純正SDナビ レカロシート

    本体価格
    192.1万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5MT GRレカロシート BBSアルミ ナビ

    本体価格
    225.7万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 禁煙ピボットパワードライブHKSマフラー

    本体価格
    198.5万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンオーナー BBS HKSマフラー 5MT

    本体価格
    223万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ ピアッツァ 2.0 XE ハンドリングバイロータス デジメタ ブリティッシュグリーンモデル

    本体価格
    228万円

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    本体価格
    204.6万円

  • いすゞ ピアッツァ 2.0 イルムシャー 全塗装 内装張替 ナビ ベルト交換済

    本体価格
    応談

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XG 純正5速 ワンオーナー JR130

    本体価格
    198万円

  • いすゞ ピアッツァ 2.0 XE ハンドリングバイロータス 

    本体価格
    198万円

  • いすゞ ピアッツァ 2.0 XE ハンドリングバイロータス 2桁ナンバーインタークーラーTORBO BBS14AW

    本体価格
    148.8万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XJ 2オーナー

    本体価格
    158万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XE デジメタ 2オーナー

    本体価格
    応談

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XE DOHC 5速MT BBSAW

    本体価格
    228万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XL ノーマル車

    本体価格
    200万円

関東
21
215.4万円
関西
11
226.9万円
東海
12
223.9万円
北海道
0
---
九州
5
220.6万円
東北
3
229.9万円
北陸・甲信越
5
212.1万円
中国
3
213.8万円
四国
2
194.5万円
地域別台数
関東
6
203.3万円
関西
1
148.8万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
198万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
200万円
四国
0
---

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コペンとピアッツァのカタログ情報を比較する

トヨタ  コペン   いすゞ  ピアッツァ
238万円243.7万円 新車時価格 189.9万円234万円
オープン ボディタイプ クーペ
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4225×1695×1315
658 排気量(cc) 1809
64 最高出力(馬力) 150
FF 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

足回りはロータスがチューンしたスタイリッシュクーペ

GMシボレーブランド用に開発されたFFコンパクトコンポーネンツを使ってスペシャリティクーペに仕立てられた2代目ピアッツァ。セミリトラクタブル方式の丸目4灯フロントマスクが個性的だ。エンジンは1.8Lの直4のDOHCエンジンを搭載。インテリアはほとんどFFジェミニのものを流用している。レカロシートやモモ製ハンドル、BBSのアルミホイールなど身に着けているものは一級品。足回りのチューニングはロータスが担当した。(1991.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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