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ラングラーとコペンを比較! - みんなの比較車種

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ラングラーとコペンの中古車情報を比較する

ジープ  ラングラー   トヨタ  コペン
VS
65万円1643万円
ラングラーの相場表を見る
中古車相場 132.4万円272.5万円
コペンの相場表を見る
1314 中古車掲載台数 177
  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD 黒革シート

    本体価格
    322.3万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン スカイワンタッチパワートップ 4WD 限定車 MOPAR純正フロントフードカバー

    本体価格
    531.4万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド フリーダム エディションII 4WD 100台限定 新車保証継承対象車 黒革 ACC

    本体価格
    699.9万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD クルーズコントロール コーナーセンサー

    本体価格
    456万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD 新車保証継承 レギュラー対応 純正ナビTV

    本体価格
    635.8万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 2.0L 4WD ワンオーナー 純正サイドステップ ETC

    本体価格
    688万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD 3インチリフトUP/リアエンター電動ステップ

    本体価格
    597.1万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ ローンチ エディション 4WD リフトアップカスタム FOXサスペンション

    本体価格
    518万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD 2025年登録未使用車 12.3インチモニター

    本体価格
    690万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド アルティチュード 4WD 地デジナビ バックカメラ クルコン ETC HID

    本体価格
    311万円

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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ BBSホイール 走行900km AT

    本体価格
    248万円

関東
491
491.9万円
関西
237
484.5万円
東海
252
455.6万円
北海道
76
441.5万円
九州
95
449.5万円
東北
54
490.4万円
北陸・甲信越
42
404.1万円
中国
53
508.7万円
四国
14
500万円
地域別台数
関東
50
211.4万円
関西
30
212万円
東海
41
220.1万円
北海道
2
219.9万円
九州
16
213.9万円
東北
7
215.2万円
北陸・甲信越
10
211.3万円
中国
15
207.2万円
四国
6
216.6万円

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ラングラーとコペンのカタログ情報を比較する

ジープ  ラングラー   トヨタ  コペン
459万円1030万円 新車時価格 238万円255.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4320×1895×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
1995~3604 排気量(cc) 658
272~284 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ジープのアイコンモデル、11年ぶりにフルモデルチェンジ

ジープブランドの象徴的なモデルである、本格オフローダー。ラングラーが長年にわたり継承してきた、伝統のスタイリングや独自の世界観を変えることなく、走破性能、現代のSUVに求められる快適性や安全性、燃費性能が大幅に向上された。ボディパネルにアルミが使われ、大幅な軽量化を実現。ホイールベースが拡大され、居住スペースも広がった。エンジンは、新設計の2Lターボと、改良型の3.6L V6。組み合わされるトランスミッションは、8速ATとなる。4WDシステムには、従来のパートタイム式に加え、ラングラー史上初となる、フルタイムオンデマンドシステムが採用された。あらゆる路面を安全かつ快適に走行できるシステムとなっている。(2018.11)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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