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LXとコペンを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LX   トヨタ  コペン
VS
608.9万円2178万円
LXの相場表を見る
中古車相場 160万円258万円
コペンの相場表を見る
219 中古車掲載台数 66
  • レクサス LX 600 エグゼクティブ 4WD モデリスタ・リアエンター・Mレビンンソン

    本体価格
    1960万円

  • レクサス LX 600 4WD モデリスタ リアエンタ マクレビ

    本体価格
    1930万円

  • レクサス LX 570 4WD 

    本体価格
    870万円

  • レクサス LX 570 4WD マクレビ/リアエンタ/モデリスタ/21AW

    本体価格
    775万円

  • レクサス LX 570 4WD 黒革 SR モデリスタエアロ 全方位 OP21AW

    本体価格
    649.9万円

  • レクサス LX 600 エグゼクティブ 4WD 1オーナー禁煙車土禁 前後ドラレコ

    本体価格
    1850万円

  • レクサス LX 570 4WD ワンオーナー/禁煙/本革/ムーンルーフ

    本体価格
    780万円

  • レクサス LX 570 ブラック シークエンス 4WD 新品制作WALDコンプリート/最終後期モデル

    本体価格
    1276万円

  • レクサス LX 600 4WD マクレビ/モデリスタ/リアエンター/SR

    本体価格
    1620万円

  • レクサス LX 570 4WD /黒革/SR/モデリスタエアロ/j純Rエンタメ

    本体価格
    838万円

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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 走行距離無制限 1年保証付

    本体価格
    210万円

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    191.4万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 禁煙車 BBSアルミ レカロシート MOMOステ

    本体価格
    202.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ地デジBカメラBBSアルミLED

    本体価格
    201.9万円

関東
44
1039.9万円
関西
56
1290.5万円
東海
23
1178万円
北海道
39
960.8万円
九州
28
1048.1万円
東北
11
995.5万円
北陸・甲信越
3
1188.6万円
中国
11
1366万円
四国
4
1235.9万円
地域別台数
関東
14
209.2万円
関西
13
215万円
東海
16
207.4万円
北海道
2
239万円
九州
9
226.8万円
東北
3
205.1万円
北陸・甲信越
6
223.4万円
中国
2
212.3万円
四国
1
169万円

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LXとコペンのカタログ情報を比較する

レクサス  LX   トヨタ  コペン
1250万円1800万円 新車時価格 238万円243.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
5100×1990×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
3444 排気量(cc) 658
415 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 FF
4名、5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

優雅な移動体験と、ライフシーンを広げるフラッグシップSUV

乗り心地や静粛性などを磨き上げ、世界中のあらゆる道での運転に耐えうる運動性能と、上質な乗り心地を両立するフラッグシップSUV。新型では、いかなる場所においても快適で上質な時間を乗員へ提供しつつ、ユーザーのライフシーンを豊かなものに昇華することを目指して開発された。エンジンは、高出力、高トルクを実現した、V6 3.5Lツインターボで、電子制御ブレーキ(ECB)、電動パワーステアリング(EPS)などを搭載。さらにはオフロード性能を最大限に高めた走行モード「OFFROAD」が新たに設定されている。プラットフォームも刷新され、200kgの軽量化を達成している。世界初となる、バックアンダーフロアビュー、指紋認証スタートスイッチの採用など、安全支援、利便性も向上された。(2021.12)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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