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コペンとトランスポーターT1を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  コペン   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1
VS
133.9万円316.5万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 ---
トランスポーターT1の相場表を見る
183 中古車掲載台数 1
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5速・HKSマフラー・LED・BBSホイル・レカロ

    本体価格
    209万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ETC スマートキー ドラレコ バックモニター ナビ ワンセグTV

    本体価格
    195万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正BBS16インチアルミ/純正レカロシート/純正MOMOステ/Bluetooth/バックカメラ/ETC/衝突安全ボディ/横滑り防止機能/盗難防止装置/シ-トヒ-ター/LEDヘッドライト/スマ-トキ-

    本体価格
    171.6万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ AT車 純正メモリーナビ ETC車載器 専用レカロシート 16インチBBS製アルミホイール シートヒーター LEDヘッドライト ドライブレコーダー アイドリングストップ オートライト

    本体価格
    205万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ HKSマフラー 純正ナビ バックモニター シートヒーター 16インチアルミホイール

    本体価格
    198万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5速マニュアル 純正ナビ フルセグTV DVD再生 Bluetooth USB HDMI接続 バックカメラ 連動ドラレコ ETC OBDIIアダプター HKSマフラー BBSアルミW MOMOステア

    本体価格
    218.4万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正 SDナビ/シートヒーター 前席/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/バックモニター/フルセグTV/DVD

    本体価格
    235.2万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ /オートマ車/ワンセグメモリーナビ/Bカメラ/レカロシート/シートヒーター/スマートキー/革巻ステア/パドルシフト/ETC/ドラレコ/電動オープン/BSS16AW/LED&フォグ/オートマ/CVT/走行20300km

    本体価格
    204.5万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 1オーナー・ガレージ保管・純正ナビTV・バックカメラ・ETC2.0・オプションマフラー・GRフロントスポイラー・GRサイドスカート・ブリッツ足廻りZZーR・DSC-Plus・ヒューエルリッド・スカッフプレート

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ GRエアロ パフォーマンスダンパー ケンウッド製純正ナビ バックカメラ ドラレコ フロアマット シートヒーター

    本体価格
    209万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1 トランスポーター 210 1ナンバー 2人乗り NOX・PM適合 長488cm/幅195cm/高222cm

    本体価格
    応談

関東
47
218.8万円
関西
37
215.7万円
東海
47
206.9万円
北海道
1
215万円
九州
24
215.2万円
東北
2
207万円
北陸・甲信越
8
208.2万円
中国
10
191.9万円
四国
7
216.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
1
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コペンとトランスポーターT1のカタログ情報を比較する

トヨタ  コペン   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1
238万円255.6万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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