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バネットトラックとコペンを比較! - みんなの比較車種

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バネットトラックとコペンの中古車情報を比較する

日産  バネットトラック   トヨタ  コペン
VS
27.5万円513万円
バネットトラックの相場表を見る
中古車相場 160万円258万円
コペンの相場表を見る
161 中古車掲載台数 67
  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ロング ボディ磨きコート 5MT

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 GL ロング ダブルタイヤ 5速マニュアル 最大積載850キロ

    本体価格
    65.8万円

  • 日産 バネットトラック キャンピングカー ナッツRV クレソンジュニア FFヒーター 冷蔵庫

    本体価格
    266万円

  • 日産 バネットトラック キャンピング 

    本体価格
    285万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ロング ダブルタイヤ タンク車 5マニュアル 1トン

    本体価格
    60万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 GL ダブルタイヤ ETC ワンおな 6速マニュアル  エアコン

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ロング 木製荷台 ダブルタイヤ 1トン積

    本体価格
    80万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ロング パワーウインド ETC付き

    本体価格
    90万円

  • 日産 バネットトラック 冷蔵冷凍車 

    本体価格
    150万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 GL ダブルタイヤ ETC

    本体価格
    99万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 走行10476Km ワンオーナーナビTV Bカメラ

    本体価格
    218万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 

    本体価格
    160万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5MT パナSDナビ 電動ルーフ BBS16アルミ

    本体価格
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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 走行距離無制限 1年保証付

    本体価格
    210万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ LEDヘッドライト アクティブトップ

    本体価格
    219万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ フルセグ メモリナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    232.6万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ LEDライト アルミ ナビ リアカメラ

    本体価格
    209.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正SDナビ バックカメラ LEDヘッド

    本体価格
    219.7万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5MT メモリーナビ スマートキー

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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5MT レカロシート 禁車 シートヒーター

    本体価格
    187.3万円

関東
47
138.2万円
関西
39
113.7万円
東海
13
121万円
北海道
8
186.6万円
九州
26
111.5万円
東北
10
154.4万円
北陸・甲信越
8
191.7万円
中国
2
319.6万円
四国
8
106.6万円
地域別台数
関東
15
209.2万円
関西
12
217万円
東海
17
208.1万円
北海道
2
239万円
九州
10
224.9万円
東北
3
205.1万円
北陸・甲信越
5
220.4万円
中国
2
212.3万円
四国
1
169万円

バネットトラックの中古車を探す

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バネットトラックとコペンのカタログ情報を比較する

日産  バネットトラック   トヨタ  コペン
134.5万円212.4万円 新車時価格 238万円243.7万円
トラック ボディタイプ オープン
4335×1690×1880  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
1789~2184 排気量(cc) 658
79~102 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 FF
2名、3名 乗車定員 2名
9.3~19.8km/L 10.15モード燃費 ---

---
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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