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GR86とコペンを比較! - みんなの比較車種

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GR86とコペンの中古車情報を比較する

トヨタ  GR86   トヨタ  コペン
VS
207.2万円795万円
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中古車相場 148万円269.8万円
コペンの相場表を見る
585 中古車掲載台数 159
  • トヨタ GR86 2.4 RZ 40th アニバーサリー リミテッド TOM'S EDITION フルエアロ フロント&サイドディフューザー リヤサイドフィン トランクリッドスポイラー トムスバレルマフラー bremboブレーキ 9型ナビ バックカメラ ワンオーナー 内装赤黒 18incホイール

    本体価格
    520万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ 認定中古車 アイサイトコアテクノロジー アダプティブクルコン ハイビームアシスト 後側方警戒支援システム 7インチメモリーナビ バックモニター ETC2.0 17インチAW アクセスキー 点検記録簿

    本体価格
    295万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ フルセグTV ワンオーナー スマートキー付

    本体価格
    319万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 

    本体価格
    342.1万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ メモリーナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    352万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 10th アニバーサリー リミテッド フルラッピング フルエアロ リアウィング 車高調 レカロ2座 ナビETC地デジ

    本体価格
    応談

  • トヨタ GR86 2.4 RC 

    本体価格
    333.3万円

  • トヨタ GR86 2.4 RC 1オーナ・エアロPKG・ADVAN・記録簿

    本体価格
    330万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ ナビ・バックカメラ・Bluetooth・ETC・オートクルーズコントロール・

    本体価格
    274.9万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ BSD・RCTA ウルトラスエード・本革シート シートヒーター ETC2.0 純正9インチナビ バックカメラ BTオーディオ フルセグTV USB スマートキー 定速クルーズコントロール LEDランプ

    本体価格
    319.9万円

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    213.1万円

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    本体価格
    222.6万円

関東
197
321.4万円
関西
99
323.4万円
東海
111
329.2万円
北海道
13
334.5万円
九州
57
333.5万円
東北
17
349.3万円
北陸・甲信越
30
324.7万円
中国
42
320.6万円
四国
19
310万円
地域別台数
関東
48
208.4万円
関西
19
231.2万円
東海
36
207.9万円
北海道
4
190.5万円
九州
18
215.3万円
東北
10
210.1万円
北陸・甲信越
7
202.2万円
中国
12
220.1万円
四国
5
207.2万円

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GR86とコペンのカタログ情報を比較する

トヨタ  GR86   トヨタ  コペン
279.9万円399.5万円 新車時価格 238万円255.6万円
クーペ ボディタイプ オープン
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
2387 排気量(cc) 658
235 最高出力(馬力) 64
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

装いも新たにGR86として登場したスポーツクーペ

スバルとの共同開発により誕生したスポーツクーペ。「ドライバーの意のままに操れる“手の内感”」「限界域でのリニアな応答、キビキビした走り」といった、「GRらしい走りの味」が追求された。その結果、旧モデルの86から「さらなる高い次元でのダイレクトで気持ちのいい走り」をもつGR86へと生まれ変わっている。GRブランド専用の「ファンクショナルマトリクスグリル」が採用されたエクステリア、7インチカラー+LCD液晶メーターによる「ボクサーメーター」など、スポーティな意匠を採用。エンジンは、従来型の2L水平対向から2.4L水平対向へ排気量アップされ、動力性能も向上されている。(2021.10)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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