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コペンとSCを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  コペン   米国レクサス  SC
VS
133.9万円316.5万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 126.8万円130万円
SCの相場表を見る
183 中古車掲載台数 2
  • トヨタ コペン GR SPORT 

    本体価格
    186万円

  • トヨタ コペン コペン GR スポーツ 横滑り防止 フルセグ モケットシート ワンオーナー 純正アルミ ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    198万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 1オーナー・ガレージ保管・純正ナビTV・バックカメラ・ETC2.0・オプションマフラー・GRフロントスポイラー・GRサイドスカート・ブリッツ足廻りZZーR・DSC-Plus・ヒューエルリッド・スカッフプレート

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ・フルセグTV・Bluetooth・ドライブレコーダー・純正オプションマフラー・TRDエアロ・純正BBSアルミ・ETC2.0・シートヒーター・純正レカロシート

    本体価格
    207.2万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 

    本体価格
    189.7万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンオーナー Mナビ DVD フルセグ ETC バックカメラ ドラレコ モモステ HKSマフラー スマートキー Sアラーム 16アルミ オートライト LEDヘッド フォグ レカロシート シートヒーター

    本体価格
    243万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ GR専用レカロシート MOMOステアリング パドルシフト LEDヘッド フォグ バックソナー ワンオーナー ナビフルセグTV バックカメラ ドライブレコーダー  スマートキー ETC

    本体価格
    236万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ バックカメラ Bluetoothオーディオ フルセグテレビ ETC 横滑り防止装置 5速マニュアル 左右シートヒーター フロントドライブレコーダー HKSマフラー プッシュスタート 社外BBSホイール

    本体価格
    223.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5速マニュアル 純正ナビTV BBS16アルミ 純正レカロシート GRフロアマット HKSマフラー シートヒーター バックカメラ 新車保証書

    本体価格
    298万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 新品タイヤ/純正 SDナビ/シートヒーター/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/ワンセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    199万円

ピックアップ中古車
  • 米国レクサス SC 430 左ハンドル AME20AW 車高調 ブリッツマフラー 黒革シート 2002年モデル

    本体価格
    130万円

  • 米国レクサス SC 430 SC430 逆輸入車 左ハンドル 202ブラック 電動オープン作動OK 黒本革シート ケンウッドナビ フルセグTV ブルートゥース DVDビデオ バックカメラ クルコン ETC

    本体価格
    126.8万円

関東
47
218.8万円
関西
37
215.7万円
東海
47
206.9万円
北海道
1
215万円
九州
24
215.2万円
東北
2
207万円
北陸・甲信越
8
208.2万円
中国
10
191.9万円
四国
7
216.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
2
128.4万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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トヨタ  コペン   米国レクサス  SC
238万円255.6万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ オープン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 4300
64 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR
2名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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