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グランエースとi8ロードスターを比較! - みんなの比較車種

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グランエースとi8ロードスターの中古車情報を比較する

トヨタ  グランエース   BMW  i8ロードスター
VS
480万円1180万円
グランエースの相場表を見る
中古車相場 1170万円1260万円
i8ロードスターの相場表を見る
33 中古車掲載台数 4
  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ 修復歴無 T-connectナビ・TV・後席モニタ-

    本体価格
    480万円

  • トヨタ グランエース 2.8 G ディーゼルターボ BT フリップダウン 両パワ レザーシート

    本体価格
    556.9万円

  • トヨタ グランエース 2.8 G ディーゼルターボ 後席モニターDVDデッキ純正ドラレコ2カ

    本体価格
    540万円

  • トヨタ グランエース 2.8 G ディーゼルターボ ナビ バックカメラ 8人乗 デジタルインナ-

    本体価格
    647.5万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ 1オーナー8型ナビ 本革 W電動ドア ETC6人乗

    本体価格
    499万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ 衝突軽減 ドラレコ 両側電動ドア 後席TV

    本体価格
    608万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ デジタルインナーミラー

    本体価格
    480万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ パノラミックビューモニター 後席モニター

    本体価格
    688万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ 純正ナビ 後席モニター CD・DVDデッキ

    本体価格
    548.9万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ 新車

    本体価格
    797.5万円

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  • BMW i8ロードスター iインテリアデザイン レーザーライト 純正OP20インチアルミナビBカメラETC

    本体価格
    1240万円

  • BMW i8ロードスター ベースモデル 保証書 取説 右H レーザーライト OP1860000

    本体価格
    1260万円

  • BMW i8ロードスター ベースモデル 

    本体価格
    1170万円

  • BMW i8ロードスター ベースモデル 純正ナビ Harman/Kardon 20インチAW

    本体価格
    1250万円

関東
15
564.4万円
関西
8
791.4万円
東海
3
592.3万円
北海道
1
688万円
九州
4
543.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
699万円
四国
1
578万円
地域別台数
関東
1
1250万円
関西
1
1240万円
東海
1
1170万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1260万円
四国
0
---

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グランエースとi8ロードスターのカタログ情報を比較する

トヨタ  グランエース   BMW  i8ロードスター
620万円650万円 新車時価格 2231万円2276万円
ミニバン ボディタイプ オープン
5300×1970×1990 全長x全幅x全高(mm) 4690×1940×1290
2754 排気量(cc) 1498
177 最高出力(馬力) 231
FR 駆動方式 4WD
6名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

全長5.3mのビッグサイズ高級ワゴン

上質かつ快適な移動空間として、全長5.3m、全幅1.97mのワイドサイズを生かした、圧倒的な存在感を有するフルサイズワゴン。静粛性や走行安定性など、磨き抜かれた基本性能の高さが特徴に掲げられている。押し出し感や存在感が強調されたエクステリアに、心地よい後席空間のデザインなど上質な室内空間との両立が図られている。3列シートの「プレミアム」は2列目ならびに3列目の4席に、専用のエグゼクティブパワーシートを採用。4列シートの「G」は、2列目にエグゼクティブパワーシート、3列目にリラックスキャプテンシート、4列目には、ワンタッチで座面が跳ね上がる6:4分割チップアップシートが配される。エンジンは2.8Lディーゼルで6速ATが組み合わされる。(2019.12)
解説

i8をベースに開発された2シーターオープンスポーツ

オープンエアドライビングを楽しめる電動開閉式ソフトトップを採用した2シーターモデル。ベースとなるi8クーペと同様に、フレームレスのシザードアが採用され、エレガントなデザインを醸し出している。新開発の電動開閉式ソフトトップは、時速50km/h以下での開閉操作が可能で、急な天候の変化にも対応。約15秒で開閉操作ができる。また、ルーフの収納スペースも工夫されており、収納エリア下に100Lもの荷室スペースを確保。カバンなど、比較的大きな荷物も収納できる。エンジンは、最高出力231psを発生する1.5Lの直3ターボで、ハイボルテージリチウムイオン電池とモーターとの組み合わせにより、システム全体の出力は374psを発生する。(2018.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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