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グランエースとガヤルドスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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グランエースとガヤルドスパイダーの中古車情報を比較する

トヨタ  グランエース   ランボルギーニ  ガヤルドスパイダー
VS
480万円1180万円
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中古車相場 938万円2350万円
ガヤルドスパイダーの相場表を見る
32 中古車掲載台数 16
  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ 純正ナビ 後席モニター CD・DVDデッキ

    本体価格
    548.9万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ 1オーナー/黒革/純正ナビ/ACC/BSMPセンサー

    本体価格
    567.5万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ 衝突被害軽減ブレーキ レーダークルーズ

    本体価格
    605.8万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ ロイヤルラウンジ 4人乗り

    本体価格
    応談

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ 1オーナー8型ナビ 本革 W電動ドア ETC6人乗

    本体価格
    499万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ ナビ 全方位カメラ 後席モニター TSS

    本体価格
    544万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ 全周囲バックカメラ

    本体価格
    618.8万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ デジタルインナーミラー

    本体価格
    480万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ 衝突軽減 ドラレコ 両側電動ドア 後席TV

    本体価格
    608万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ

    本体価格
    639.8万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    1140万円

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    2350万円

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    本体価格
    938万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    1348万円

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    本体価格
    2200万円

  • ランボルギーニ ガヤルドスパイダー eギア 4WD LB-WORKS 20インチ パワクラ可変マフラー

    本体価格
    1470万円

  • ランボルギーニ ガヤルドスパイダー eギア 4WD ディーラー車・KSBエアロ

    本体価格
    1260万円

  • ランボルギーニ ガヤルドスパイダー eギア 4WD 

    本体価格
    応談

関東
14
565.7万円
関西
9
769.9万円
東海
4
573.7万円
北海道
1
688万円
九州
3
548万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
578万円
地域別台数
関東
5
1452.5万円
関西
6
1975万円
東海
1
1348万円
北海道
0
---
九州
1
938万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
1305万円
四国
0
---

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グランエースとガヤルドスパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  グランエース   ランボルギーニ  ガヤルドスパイダー
620万円650万円 新車時価格 2257.5万円2766.2万円
ミニバン ボディタイプ オープン
5300×1970×1990 全長x全幅x全高(mm) 4300×1900×1184  他
2754 排気量(cc) 4961~5204
177 最高出力(馬力) 520~570
FR 駆動方式 4WD、MR
6名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

全長5.3mのビッグサイズ高級ワゴン

上質かつ快適な移動空間として、全長5.3m、全幅1.97mのワイドサイズを生かした、圧倒的な存在感を有するフルサイズワゴン。静粛性や走行安定性など、磨き抜かれた基本性能の高さが特徴に掲げられている。押し出し感や存在感が強調されたエクステリアに、心地よい後席空間のデザインなど上質な室内空間との両立が図られている。3列シートの「プレミアム」は2列目ならびに3列目の4席に、専用のエグゼクティブパワーシートを採用。4列シートの「G」は、2列目にエグゼクティブパワーシート、3列目にリラックスキャプテンシート、4列目には、ワンタッチで座面が跳ね上がる6:4分割チップアップシートが配される。エンジンは2.8Lディーゼルで6速ATが組み合わされる。(2019.12)
解説

最高速300km/hオーバーのオープンカー

ガヤルドのモノボックスプロポーションとスパイダーならではのオープンボディのプロポーションをもち合わせたモデル。電動開閉式のブラックファブリックのルーフはカーボンファイバー製のボンネット内に収納される。エンジンは5LのV10で、382kW/510N・mのパワー&トルクは変わらないが、クーペよりもローギアード化された6速ギアボックスによって一段と力強いパフォーマンスを実現する。0→100km/hの加速はわずか4.3秒で、最高速は314km/h(オープン時は307km/h)に達するという。リアスポイラーには後方を確認するビデオカメラも内蔵されている。(2005.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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