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ヤリスと458スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスと458スパイダーの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリス   フェラーリ  458スパイダー
VS
80万円318万円
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中古車相場 2548万円3950万円
458スパイダーの相場表を見る
1458 中古車掲載台数 18
  • トヨタ ヤリス 1.0 X 衝突被害軽減ブレーキ 純正DAナビ ETC

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X Bluetooth対応 サポカー対象 バックカメラ

    本体価格
    143万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X ディスプレイオーディオ バックカメラ ETC

    本体価格
    110.5万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X TEIN車高調 社外マフラー DA スマートキー

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 禁煙車 セーフティセンス 純正DA ETC

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD ディーラー販売 寒冷地 バックカメラ

    本体価格
    160.7万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD ディスプレイオーディオ ナビ Bカメラ

    本体価格
    157万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X トヨタセーフティセンス・ディスプレイA

    本体価格
    125.5万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z TSS BSM RCTA PKSB シートヒーター ETC2.0

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G ディスプレイオーディオ・ETC

    本体価格
    139万円

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  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT バイキセノン・JBL・シートヒータ・レザー

    本体価格
    3950万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 正規D車ブリリアントマフラーLEDステ

    本体価格
    3790万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 正規ディーラー車

    本体価格
    3780万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 正規D車/ROWENエアロ/Kreissiegマフラー

    本体価格
    3480万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT デイトナレーシングシート/D車/左H/

    本体価格
    3580万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT LEDステア カーボンインテ JBL EBM Bカメラ

    本体価格
    2548万円

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT F1 DCT 正規D車ロッソFプロテクション

    本体価格
    3500万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 

    本体価格
    応談

関東
349
161.3万円
関西
155
164.4万円
東海
185
154.3万円
北海道
101
173.1万円
九州
191
170.5万円
東北
164
175.6万円
北陸・甲信越
131
155.4万円
中国
133
162万円
四国
49
162.8万円
地域別台数
関東
3
3302.7万円
関西
5
3490万円
東海
7
3744万円
北海道
1
3950万円
九州
1
2985万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
3890万円
四国
0
---

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458スパイダーの中古車を探す

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ヤリスと458スパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   フェラーリ  458スパイダー
139.5万円269.4万円 新車時価格 3060万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4527×1937×1211
996~1490 排気量(cc) 4499
69~120 最高出力(馬力) 570
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

人気のV8ミッドシップに追加されたオープンモデル

最高出力570ps/最大トルク540N・mを発生する4.5LのV8エンジンをミッドシップに搭載する現行フェラーリで、最もスポーティな458イタリアをオープン化したモデルが458スパイダーだ。前述の出力は458イタリアそのままに、アクセル・ペダルのマッピングやマルチリンク・サスペンションの減衰力などオープントップでの走行状態に合わせた改良が施される。オープントップを実現するルーフには軽量なアルミニウムを採用。従来のソフトトップと比較し、約25kgの軽量化とルーフの開閉時間は約14秒まで短縮された。ちなみにこのオープンフェラーリの実力だが、0-100km/h加速は3.4秒未満、最高速は320km/hと発表されている(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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