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ヤリスとF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスとF8スパイダーの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリス   フェラーリ  F8スパイダー
VS
88.6万円288万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 4300万円5980万円
F8スパイダーの相場表を見る
2246 中古車掲載台数 48
  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z DA・バックモニター

    本体価格
    194.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 

    本体価格
    121.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 認定中古車

    本体価格
    218万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X 登録済未使用車 純正ディスプレイ Bカメラ

    本体価格
    220.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G 

    本体価格
    163万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 衝突軽減ブレーキ ナビ付 ETC

    本体価格
    118万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 7インチDA/バックカメラ/ETC

    本体価格
    109万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G 全周囲モニター Bluetooth 前後ドラレコ

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 全方位モニター ETC付き

    本体価格
    188万円

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  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 左H リフター CarPlay LEDカーボンステア

    本体価格
    4600万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT JBLスピーカー アップルカープレイ

    本体価格
    応談

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT RB.forged wheel

    本体価格
    4580万円

  • フェラーリ F8スパイダー ZEROデザインエアロ BCフォージド ローダウン  カーボンレーシング

    本体価格
    4816万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 正規D車プロテクション施行カーボンP保証付

    本体価格
    5180万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT アップルカープレイ 20インチ鍛造ホイール

    本体価格
    4580万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT ルボルデザインホイール

    本体価格
    4980万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT Fリフター LEDカーボンステアリング

    本体価格
    4780万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 正規D車 BIANCO FUJI  ブリリアントマフラ

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    応談

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 正規 ロッソインテ カーボンパーツ

    本体価格
    5000.3万円

関東
558
159.8万円
関西
238
168.7万円
東海
360
166.8万円
北海道
225
152.6万円
九州
258
163.7万円
東北
279
162.9万円
北陸・甲信越
133
164.4万円
中国
126
158.7万円
四国
69
169.1万円
地域別台数
関東
14
4779.1万円
関西
9
4788万円
東海
16
4841万円
北海道
2
5580万円
九州
2
5450万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
4805万円
中国
2
4889.9万円
四国
0
---

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ヤリスとF8スパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   フェラーリ  F8スパイダー
139.5万円269.4万円 新車時価格 3657万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
996~1490 排気量(cc) 3902
69~120 最高出力(馬力) 720
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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