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ヤリスとGSを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリス   レクサス  GS
VS
95.6万円318万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
2273 中古車掲載台数 286
  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z ナビ ETC ワンオーナー

    本体価格
    187万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X トヨタセーフティセンス・ディスプレイA

    本体価格
    109万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X TCナビ バックモニター ドラレコ

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 

    本体価格
    185万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X ディスプレイオーディオ バックカメラ 禁煙

    本体価格
    180万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD 

    本体価格
    138万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD ドラレコ・バックカメラ・スマートキー装備

    本体価格
    185万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオ

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    174万円

ピックアップ中古車
  • レクサス GS 200t Fスポーツ 新品タイヤ/サンルーフ/マークレビンソン

    本体価格
    354.9万円

  • レクサス GS 350 バージョンI TK0685 HDDナビ フルセグTV

    本体価格
    94万円

  • レクサス GS 350 電動シート スマートキー HID ETC

    本体価格
    79.9万円

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    112万円

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    本体価格
    152.8万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ /LSS+/エイムゲインエアロ/車高調/

    本体価格
    297万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 

    本体価格
    168万円

  • レクサス GS 300 純正ナビTV DVD Bトゥース 衝突軽減

    本体価格
    269万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ サンルーフ禁煙12.3型ナビ黒革シート

    本体価格
    135.6万円

  • レクサス GS HV GS450h HV GS450h

    本体価格
    68万円

関東
492
163.5万円
関西
231
169.7万円
東海
385
171.7万円
北海道
263
154万円
九州
254
170.2万円
東北
258
168.1万円
北陸・甲信越
155
159.8万円
中国
157
166.5万円
四国
78
169.2万円
地域別台数
関東
92
136.3万円
関西
50
154.9万円
東海
31
143.5万円
北海道
36
238.4万円
九州
43
138.3万円
東北
8
140.9万円
北陸・甲信越
13
187.2万円
中国
9
126万円
四国
4
179.7万円

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ヤリスとGSのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   レクサス  GS
139.5万円269.4万円 新車時価格 510万円800万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
996~1490 排気量(cc) 1998~3456
69~120 最高出力(馬力) 215~318
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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