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ヤリスとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリス   トヨタ  オーリス
VS
78.9万円288万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
2265 中古車掲載台数 167
  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z クルーズコントロールETC全周囲カメラ

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 6速・2トーン・軽減B・BSM・Bカメラ・ETC

    本体価格
    173.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    179.3万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z E-Four 4WD ナビTV Bカメラ ETC 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    279万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD 禁煙車・TSS・デイスプレーD

    本体価格
    135.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G 純正8インチナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    179万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X トヨタ認定中古車 クルコン サポカー

    本体価格
    140万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G カーナビ・全周囲カメラ・ドラレコ

    本体価格
    163万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G ディスプレイオーディオ 衝突被害軽減

    本体価格
    119万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G 4WD 衝突軽減ブレーキ 純正ナビ ETC

    本体価格
    152.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ ナビ・バックモニター・ETC・ワンオーナー

    本体価格
    60万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 9インチナビ

    本体価格
    108万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ ワンオーナー車・バックカメラ付

    本体価格
    78万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Cパッケージ 4WD TSS Bカメラ TV ナビ ドラレコ 寒冷地

    本体価格
    138万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ メモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    134万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ TRD前後エアロ スマートキー

    本体価格
    69.3万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 4WD 1年保付 1オーナー ナビ HID 夏冬タイヤ付

    本体価格
    83万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X 禁煙車 ナビ ETC ワンセグテレビ

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド 1オ-ナ-禁煙地デジナビカメラモケットシ-ト

    本体価格
    115.9万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ GAW禁煙車ワンオーナーDVD再生オートライト

    本体価格
    122.9万円

関東
581
160.4万円
関西
247
167.2万円
東海
349
164.8万円
北海道
195
155万円
九州
291
159.5万円
東北
259
165.3万円
北陸・甲信越
130
164.7万円
中国
133
159.4万円
四国
80
171万円
地域別台数
関東
59
107.6万円
関西
17
106.9万円
東海
37
99.1万円
北海道
6
84.3万円
九州
14
98.6万円
東北
13
102.9万円
北陸・甲信越
11
89.2万円
中国
9
98万円
四国
1
69万円

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ヤリスとオーリスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   トヨタ  オーリス
139.5万円288.8万円 新車時価格 171万円370.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
996~1490 排気量(cc) 1196~1797
69~120 最高出力(馬力) 99~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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