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ヤリスクロスとビートを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリスクロス   ホンダ  ビート
VS
146万円371.1万円
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中古車相場 34.8万円298万円
ビートの相場表を見る
3505 中古車掲載台数 116
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 登録済未使用車 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    282.1万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G 4WD ナビ/TV/衝突軽減/クルコン/シートヒーター

    本体価格
    244万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G 4WD レンタカーUP・ナビ・ETC・ドラレコ

    本体価格
    234万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z ディスプレイオーディオ8インチ

    本体価格
    224.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 安全装置 フルセグナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    272万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G 全周囲カメラ パワーバックドア 禁煙

    本体価格
    229万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G ワンオーナー 全周囲モニター ドラレコ

    本体価格
    187万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z DAプラス チームメイト HUD BSM PVM ETC2.0

    本体価格
    309万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G 禁煙車 純正ディスプレイナビ Bluetooth

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z モデリスタ/8型オーディオ/TV/Bカメラ/ETC

    本体価格
    251万円

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  • ホンダ ビート 660 ワンオーナー 新品幌交換済み リアスポ

    本体価格
    232.9万円

  • ホンダ ビート 660 

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    応談

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  • ホンダ ビート 660 ベース 社外LEDヘッドライト

    本体価格
    120万円

  • ホンダ ビート 660 クレタホワイト全塗装 タイベル交換済

    本体価格
    87.8万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    298万円

  • ホンダ ビート 660 ハードトップ 無限アルミ リヤマフラー

    本体価格
    101万円

  • ホンダ ビート 660 純正アルミホイール・トランクキャリア

    本体価格
    78万円

  • ホンダ ビート 660 FUJITUBOマフラー

    本体価格
    158.8万円

関東
819
242.1万円
関西
444
240.1万円
東海
583
238.8万円
北海道
227
237.1万円
九州
532
239.9万円
東北
243
242.7万円
北陸・甲信越
227
247.7万円
中国
269
237.3万円
四国
161
240.3万円
地域別台数
関東
30
117.5万円
関西
30
105万円
東海
13
107.1万円
北海道
3
105.6万円
九州
17
99.6万円
東北
6
88.4万円
北陸・甲信越
3
123.3万円
中国
9
121.9万円
四国
5
101万円

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ヤリスクロスとビートのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   ホンダ  ビート
179.8万円323.4万円 新車時価格 138.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
1490 排気量(cc) 656
91~120 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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