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ヤリスクロスとビートを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリスクロス   ホンダ  ビート
VS
155万円371.1万円
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中古車相場 34.8万円298万円
ビートの相場表を見る
3487 中古車掲載台数 113
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z アドベンチャー 

    本体価格
    297万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・バックモニター付

    本体価格
    228.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオ ドラレコ ETC

    本体価格
    259万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド GRスポーツ 衝突軽減B BSM RCTA 360°カメラ LEDライト

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z セーフティセンス 純正DA 全周囲カメラ

    本体価格
    236.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 X 4WD セーフティセンス 寒冷地仕様 バックカメラ

    本体価格
    212.5万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 X 禁煙車 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    172.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 純正ディスプレイ 全周囲 BSM LED 禁煙車

    本体価格
    259.7万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 4WD ディスプレイオーディオ マルアラ ドラレコ

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 X 禁煙 衝突軽減 レーダークルーズ

    本体価格
    167.8万円

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  • ホンダ ビート 660 ボディフルレストア エンジンOH済 新品赤幌

    本体価格
    180万円

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    120万円

  • ホンダ ビート 660 ワンオーナー 新品幌交換済み リアスポ

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    232.9万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    55万円

  • ホンダ ビート 660 /5速MT/タイベル交換済/

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    77万円

  • ホンダ ビート 660 Tベルト交換済み ETC アルミホイール

    本体価格
    89万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    44万円

  • ホンダ ビート 660 社外バケットシート・ロールバー装着

    本体価格
    応談

  • ホンダ ビート 660 外装同色ペイント 外フルエアロ外14AW

    本体価格
    130万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    298万円

関東
841
242.4万円
関西
445
240.5万円
東海
577
237.9万円
北海道
228
236.5万円
九州
500
238.5万円
東北
249
242.7万円
北陸・甲信越
225
247.3万円
中国
267
237.6万円
四国
155
238.5万円
地域別台数
関東
28
117.8万円
関西
33
106.2万円
東海
13
106.1万円
北海道
3
105.6万円
九州
15
98.7万円
東北
5
97.1万円
北陸・甲信越
2
112万円
中国
9
122.6万円
四国
5
101万円

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ヤリスクロスとビートのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   ホンダ  ビート
179.8万円315.6万円 新車時価格 138.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
1490 排気量(cc) 656
91~120 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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