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ヤリスクロスとスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリスクロス   マセラティ  スパイダー
VS
155万円371.1万円
ヤリスクロスの相場表を見る
中古車相場 258万円350万円
スパイダーの相場表を見る
3444 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオ8インチ

    本体価格
    294.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G 女性ワンオーナー

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    274万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G D/A・バックモニター・ETC・クルコン

    本体価格
    241万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G 衝突軽減 純正DA 全周囲M ドラレコ ETC

    本体価格
    231万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z BSM パノラマビュー ディスプレイ ナビ LED

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド X 衝突軽減B 純正DA 電子パーキング

    本体価格
    231.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z E-Four 4WD モデリスタ ナビ付DA ブリッツ製電子サス

    本体価格
    289.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z アドベンチャー 

    本体価格
    209万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 X 禁煙 ディスプレイオーディオ ETC 衝突軽減

    本体価格
    177.8万円

ピックアップ中古車
  • マセラティ スパイダー カンビオコルサ シートヒーター/電動シート/赤レザーシート

    本体価格
    298万円

  • マセラティ スパイダー カンビオコルサ 4.2V8DOHC GIUGIARO

    本体価格
    258万円

  • マセラティ スパイダー カンビオコルサ 

    本体価格
    350万円

関東
830
242.6万円
関西
440
239.8万円
東海
567
237.9万円
北海道
227
236万円
九州
488
238.6万円
東北
253
243.8万円
北陸・甲信越
226
247.4万円
中国
260
238万円
四国
153
238.1万円
地域別台数
関東
1
258万円
関西
1
350万円
東海
1
298万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ヤリスクロスとスパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   マセラティ  スパイダー
179.8万円315.6万円 新車時価格 1312.5万円1359.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4303×1822×1305
1490 排気量(cc) 4244
91~120 最高出力(馬力) 390
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

2大デザイナー夢のコラボレーション

イタリアの高級車ブランドであるマセラティが北米市場を意識した戦略モデルのオープンカー。ジウジアーロのイタルデザインとピニンファリーナのコラボレーションによって実現した外観スタイルは当時のラグジュアリィクーペである3200GTをほうふつとさせるものだが、ボディサイズはひと回り大きくなりホイールベースは220mmも延長されている。エンジンは4.2LのV8で、287kW/451N・mのパワー&トルクを発生。6速MTのほか、カンビオコルサと呼ぶステアリングコラムの裏側のパドルによってシフトチェンジをするセミATの設定もある。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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