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ヤリスクロスとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスクロスとアルシオーネの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   スバル  アルシオーネ
VS
146万円371.1万円
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中古車相場 185万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
3478 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z アドベンチャー 純正8型DA 全周囲カメラ 電動リアゲート

    本体価格
    290.1万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z ワンオーナー ブラインドスポットモニター

    本体価格
    220万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 純正ナビ 全周囲カメラ シートヒーター

    本体価格
    236.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z モデリスタ純正ナビ全方位カメラ禁煙車

    本体価格
    271.7万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z バックカメラ 衝突軽減 LEDヘッドランプ

    本体価格
    243万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 4WD モデリスタエアロ ワンオーナー 純正ナビ

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z アドベンチャー 2トーン 衝突軽減 純正ディスプレイ ETC

    本体価格
    285.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 純正ナビ 全周囲カメラ 2トーン ドラレコ

    本体価格
    265.4万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G ドラレコ バックカメラ ETC クルコン

    本体価格
    183万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 純正ディスプレイ 全周囲カメラ BSM ETC

    本体価格
    297.3万円

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    本体価格
    198万円

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  • スバル アルシオーネ 1.8 VR 4WD ノーマル車両

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    192.5万円

  • スバル アルシオーネ 1.8 VSターボ ドナー車1台付

    本体価格
    185万円

関東
796
242.9万円
関西
447
240.4万円
東海
591
239.4万円
北海道
215
237.7万円
九州
539
240.8万円
東北
242
244.1万円
北陸・甲信越
220
247.5万円
中国
270
237.6万円
四国
158
240.7万円
地域別台数
関東
1
198万円
関西
0
---
東海
2
188.8万円
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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ヤリスクロスとアルシオーネのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   スバル  アルシオーネ
179.8万円323.4万円 新車時価格 190万円292.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
1490 排気量(cc) 1781~2672
91~120 最高出力(馬力) 120~150
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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