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ヤリスクロスとマークIIを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスクロスとマークIIの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   トヨタ  マークII
VS
155万円371.1万円
ヤリスクロスの相場表を見る
中古車相場 30万円570万円
マークIIの相場表を見る
3482 中古車掲載台数 222
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 純正ナビ トヨタセーフティセンス 衝突軽減

    本体価格
    239.1万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 禁煙車 衝突被害軽減装置 全周囲カメラ

    本体価格
    254万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z フルセグ Bluetooth パノラミックモニタ

    本体価格
    275万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z ナビ ドラレコ全周囲カメラ シートヒーター

    本体価格
    208万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 4WD ディスプレイオーディオ マルアラ ドラレコ

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 純正ディスプレイオーディ

    本体価格
    278万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 4WD ワンオーナー/全周囲/前席シートヒーター

    本体価格
    285.7万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G 禁煙 純正DA 全周囲カメラ 衝突軽減 ETC

    本体価格
    160.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G 4WD セーフティセンス 全周囲カメラ レークル

    本体価格
    227.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G 認定中古車

    本体価格
    238万円

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    315万円

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    286万円

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    129.8万円

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    本体価格
    137万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ レガリア Gエディション LBコンプ フルエアロ 車高調 19AW 黒革調

    本体価格
    149万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ ワンオーナー 修復歴無し 記録簿付

    本体価格
    64.8万円

  • トヨタ マークII 2.5 ツアラーV 純正5MT

    本体価格
    応談

  • トヨタ マークII GTツインターボ 社外15AW フロントリップ 社外マフラー

    本体価格
    259万円

  • トヨタ マークII 2.5 iR-V 純正エアロ BBS18インチ 5速MT

    本体価格
    328万円

関東
840
242.5万円
関西
447
240.5万円
東海
578
237.9万円
北海道
226
236.3万円
九州
498
238.4万円
東北
248
242.5万円
北陸・甲信越
227
246.8万円
中国
263
237.9万円
四国
155
238.5万円
地域別台数
関東
75
199.3万円
関西
12
141.1万円
東海
54
247.5万円
北海道
15
156.6万円
九州
28
224万円
東北
13
123.8万円
北陸・甲信越
3
182.5万円
中国
14
181万円
四国
8
109.7万円

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ヤリスクロスとマークIIのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   トヨタ  マークII
179.8万円315.6万円 新車時価格 254.1万円325.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4735×1760×1460  他
1490 排気量(cc) 1988~2491
91~120 最高出力(馬力) 160~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~12.6km/L

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

居住性の向上のためハードトップを辞めた

兄弟車のチェイサー/クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT/5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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