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GRヤリスとセンティアを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  GRヤリス   マツダ  センティア
VS
179.8万円1570万円
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中古車相場 59万円192.5万円
センティアの相場表を見る
454 中古車掲載台数 11
  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    403.7万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス GR-DAT 4WD MC後コンフォPKシートヒーターJBLカーボン

    本体価格
    530万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD 

    本体価格
    449万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 GRMN サーキットパッケージ 4WD BBS製 GRMN専用18インチホイール

    本体価格
    830万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス モリゾウセレクション 4WD 9550km時エンジン新品交換済み車両

    本体価格
    375万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス ファースト エディション4WD メモリナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    385.6万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス GR-DAT 4WD 純正ナビ TSS シートH クルコン

    本体価格
    528万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS 1オーナー/TSS/純正ディスプレイオーディオ  フルセグ/Bluetooth/USB/Miracast/Bカメラ/ETC/前後ドライブレコーダー/プッシュスタート/スマートキー/スペアキー

    本体価格
    264.8万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD 4WD 6MT クルコン バックカメラ ETC

    本体価格
    496.9万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD サポカー シートヒーター ドラレコ

    本体価格
    433万円

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    118万円

  • マツダ センティア 3.0 30 リミテッド G H3年 41300キロ 禁煙車 30リミテッドG 4WS ハードトップ 取説有 純正アルミ ドアバイザー

    本体価格
    146.8万円

  • マツダ センティア 3.0 エクスクルーシブ メモリナビ/ワンセグTV/クルコン/バックカメラ/前席パワーシート/アルミ/後期型/リア3面スモークガラス

    本体価格
    81万円

  • マツダ センティア 3.0 エクスクルーシブ 4WS装着車 4WS 走行63000キロ 修復歴無し ETC

    本体価格
    59万円

関東
143
461.4万円
関西
66
420.1万円
東海
108
430.4万円
北海道
19
496.9万円
九州
42
426.9万円
東北
11
431.3万円
北陸・甲信越
23
451.3万円
中国
26
405.7万円
四国
16
409.8万円
地域別台数
関東
3
105.8万円
関西
1
79.8万円
東海
1
125.8万円
北海道
1
146.8万円
九州
1
118万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
113万円
四国
2
168.8万円

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GRヤリスとセンティアのカタログ情報を比較する

トヨタ  GRヤリス   マツダ  センティア
265万円846.7万円 新車時価格 282.8万円425万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3995×1805×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1795×1420  他
1490~1618 排気量(cc) 2954
120~304 最高出力(馬力) 160~205
4WD、FF 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.4km/L

モータースポーツ用の車両を市販化した意欲作

コンパクトハッチバックのヤリスをベースに、マスタードライバーモリゾウ(豊田章男社長)の「トヨタのスポーツカーを取り戻したい」という思いのもと、「モータースポーツ用の車両を市販化する」という、逆転の発想で開発が進められたホットハッチ。ベースモデルとなる「RZ」、スポーツ競技車のベースとなる「RC」、気軽にスポーツ走行を楽しめる「RS」の3モデルを用意。「RZ」と「RC」には、最高出力272ps/最大トルク370N・mを発生する1.6L直3ターボと6速iMTが組み合わされ、「RS」は同120ps/145N・mを発生する1.5L直3NAに10速パドルシフトを備えるダイレクトシフトCVTが組み合わされる。(2020.9)
解説

後席重視のVIP仕様セダンへ

マツダのフラッグシップとなるFRセダン。スタイルを最優先した初代の反省を踏まえ、2代目はロングホイールベース化により後席のキャビンスペースを大幅に拡大させた。4輪マルチリンクサス+4WSの足回りがもたらす乗り心地はソフトで、後席に座るVIPに快適な空間を提供する。2種類ある3LのV6エンジンはゆとりのある回転フィールと静粛性が特徴のユニットでDOHCが205ps、SOHCが160psを発生。電子制御4ATとの組み合わせにより、パワフルでスムーズな走りが可能。電子制御車速感応型4WSが全車に設定され、小型乗用車並みの5mという最小回転半径を実現している。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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