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キャラバンとGRヤリスを比較! - みんなの比較車種

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キャラバンとGRヤリスの中古車情報を比較する

日産  キャラバン   トヨタ  GRヤリス
VS
24.8万円1274万円
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中古車相場 184.8万円1570万円
GRヤリスの相場表を見る
464 中古車掲載台数 405
  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 社外ナビ/TV/Bカメ/全方位/デジタルミラー

    本体価格
    448.3万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ 登録済未使用 電動スライドドア ナビ

    本体価格
    374.1万円

  • 日産 キャラバン 3.0 DX 4WD ディーゼル 

    本体価格
    98.6万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    420万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ ベッドキット ナイトロパワーAW ナビ

    本体価格
    368.2万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ 台数限定特選車

    本体価格
    389.8万円

  • 日産 キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ 全国保証1年付/社外ナビ/全方位モニター

    本体価格
    356.5万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ 

    本体価格
    355万円

  • 日産 キャラバン 2.4 GX スーパーロングボディ メロンパン焼き移動販売

    本体価格
    130万円

  • 日産 キャラバン 2.0 プレミアムGX プロスタイル ロングボディ ナビ 全周囲カメラ クリアランスソナー

    本体価格
    281.4万円

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    573.3万円

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    240.5万円

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    本体価格
    401.5万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD 1オナ JBL ディスプレイオーディオ

    本体価格
    539.7万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS SDナビ・ETC・バックカメラ付き

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  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS 純正DA TV ドラレコ セーフティセンス ETC

    本体価格
    258.8万円

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    本体価格
    385万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス GR-DAT 4WD 

    本体価格
    530万円

関東
173
262.9万円
関西
117
369.2万円
東海
81
317.4万円
北海道
19
231.1万円
九州
22
275.1万円
東北
20
258.1万円
北陸・甲信越
19
403.4万円
中国
6
213.2万円
四国
7
289万円
地域別台数
関東
137
478.8万円
関西
62
434.1万円
東海
87
412.5万円
北海道
12
518.9万円
九州
40
447万円
東北
11
419.5万円
北陸・甲信越
21
435.8万円
中国
25
400.5万円
四国
10
440.8万円

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キャラバンとGRヤリスのカタログ情報を比較する

日産  キャラバン   トヨタ  GRヤリス
241.2万円714万円 新車時価格 265万円846.7万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1805×1455  他
1998~2488 排気量(cc) 1490~1618
130~147 最高出力(馬力) 120~304
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

ガソリン車の車名を変更

フロントグリルとフロントバンパーのデザイン変更や、「ピュアホワイトパール」「ミッドナイトブラック」「ステルスグレー」の新色3色が設定され、全8色のラインナップとなった。インテリアは、黒を基調に落ち着いた雰囲気の演出が図られ、シートトリムの生地も刷新。メーターパネルには、新たに5インチTFTディスプレイ付きの「ファインビジョンメーター」が採用されている。安全装備は、「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」が全車に採用された。ドライバーの疲労を軽減させる「スパイナルサポート機能付きシート」も全車標準装備とされる。なお、今回の変更に合わせて、ガソリン車の名称が「NV350キャラバン」から「キャラバン」に改められた。(2021.10)
解説

モータースポーツ用の車両を市販化した意欲作

コンパクトハッチバックのヤリスをベースに、マスタードライバーモリゾウ(豊田章男社長)の「トヨタのスポーツカーを取り戻したい」という思いのもと、「モータースポーツ用の車両を市販化する」という、逆転の発想で開発が進められたホットハッチ。ベースモデルとなる「RZ」、スポーツ競技車のベースとなる「RC」、気軽にスポーツ走行を楽しめる「RS」の3モデルを用意。「RZ」と「RC」には、最高出力272ps/最大トルク370N・mを発生する1.6L直3ターボと6速iMTが組み合わされ、「RS」は同120ps/145N・mを発生する1.5L直3NAに10速パドルシフトを備えるダイレクトシフトCVTが組み合わされる。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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