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タントとランドクルーザー300を比較! - みんなの比較車種

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タントとランドクルーザー300の中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  ランドクルーザー300
VS
43円270万円
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中古車相場 757.4万円1600万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
15287 中古車掲載台数 267
  • ダイハツ タント カスタムRS ターボ ルーフブラック 両 走行無制限1年保証 両側電動スライドドア

    本体価格
    176.8万円

  • ダイハツ タント 660 L フルセグナビ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    130.8万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 衝突回避/被害軽減 ナビ 全方位モニター

    本体価格
    192万円

  • ダイハツ タント 660 X SA 左パワスラ Bluetooth

    本体価格
    41.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 届出済み未使用車

    本体価格
    173.2万円

  • ダイハツ タント 660 L 届出済未使用車/オートエアコン/キーフリー

    本体価格
    125.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAII ナビ フルセグ Bt CD/DVD Bカメ

    本体価格
    65.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SAIII スマートキー Pスライドドア AUTOライト

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ タント 660 G SAIII 両パワスラ ナビ TV D席シートヒーター

    本体価格
    104.5万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ 4WD 届出済未使用車/メモリーナビ/ETC/Bカメラ

    本体価格
    210.9万円

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    応談

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    757.4万円

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    本体価格
    1078万円

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    本体価格
    998万円

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    本体価格
    1148万円

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    本体価格
    1250万円

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    850万円

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    本体価格
    1154万円

関東
3455
104.1万円
関西
2226
107.1万円
東海
2073
104.7万円
北海道
825
107万円
九州
2510
98.4万円
東北
1292
105.8万円
北陸・甲信越
1006
100.3万円
中国
1296
109.6万円
四国
604
94.4万円
地域別台数
関東
46
1126.3万円
関西
58
1103.5万円
東海
61
1053.1万円
北海道
23
1169.7万円
九州
30
1102.7万円
東北
12
1105万円
北陸・甲信越
10
1067.3万円
中国
17
1075.9万円
四国
10
1074.1万円

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タントとランドクルーザー300のカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  ランドクルーザー300
122万円208.5万円 新車時価格 510万円800万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4985×1980×1925  他
658 排気量(cc) 3345~3444
52~64 最高出力(馬力) 309~415
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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