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ランドクルーザー300とミディアムクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー300   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラス
VS
880万円1950万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
中古車相場 80万円1200万円
ミディアムクラスの相場表を見る
255 中古車掲載台数 56
  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 12.3インチナビ

    本体価格
    1174万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 GRスポーツ ディーゼル 4WD 

    本体価格
    1170万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD ナビ/TV/ETC/バックカメラ/サンルーフ

    本体価格
    1080万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 ZX ディーゼルターボ 4WD 法人ワンオーナー モデリスタ スペアタイヤ

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD リアエンタリア電デフ前後モデリスタエアロ

    本体価格
    1095万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタ RエンタJBL ETC SR

    本体価格
    1200万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD フルモデリスタエアロ&マフラー

    本体価格
    1370万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタ サンルーフ JBLリアエンター

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 

    本体価格
    1080万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD JBLサウンド・リヤエンター

    本体価格
    1053万円

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  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 260Eロング 右H ディーラー車

    本体価格
    288万円

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    本体価格
    155万円

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    本体価格
    400万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 300D 同色再塗装済み オーディオ

    本体価格
    338万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 300E 前期最終型左ハンドルBカメラ ETC カセット

    本体価格
    520万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 400E E500仕様 M119 Eng換装 黒革 19inchAW

    本体価格
    265万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 300E 1オーナー・左H・ヤナセ記録簿21枚・禁煙車

    本体価格
    165万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 300E パワーシート・ETC・15インチAW

    本体価格
    95万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 500E 法人1オナ禁煙屋根保管黒本革対ア4本交換済

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 500E Eg・AT O/H済み

    本体価格
    680万円

関東
38
1166.6万円
関西
51
1170.7万円
東海
59
1147.6万円
北海道
18
1203.6万円
九州
34
1127.9万円
東北
14
1160.6万円
北陸・甲信越
9
1126.9万円
中国
25
1140.6万円
四国
7
1148.3万円
地域別台数
関東
22
342.8万円
関西
14
223.9万円
東海
6
336.5万円
北海道
2
338万円
九州
8
334.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
279.9万円
中国
2
251.9万円
四国
1
95万円

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トヨタ  ランドクルーザー300   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラス
510万円800万円 新車時価格 580万円1550万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4985×1980×1925  他 全長x全幅x全高(mm) 4740×1740×1445  他
3345~3444 排気量(cc) 2198~4973
309~415 最高出力(馬力) 135~330
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、7名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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