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ランドクルーザー300とハリアーハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー300とハリアーハイブリッドの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー300   トヨタ  ハリアーハイブリッド
VS
880万円1950万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
中古車相場 108.8万円137万円
ハリアーハイブリッドの相場表を見る
256 中古車掲載台数 21
  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタエアロ・フェンダ リアエンター

    本体価格
    1268万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD リアエンター寒冷地仕様クールBOX 黒レール

    本体価格
    1058万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタ リアエンター 多OP 1オーナ

    本体価格
    1128万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 ZX ディーゼルターボ 4WD 1オーナー モデリスタエアロ TV ナビ

    本体価格
    1350万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 

    本体価格
    1350万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD ワンオーナー4WDターボサンルーフ修復歴無

    本体価格
    1085万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタエアロ ムーンルーフ 本革

    本体価格
    1080万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 GRスポーツ 4WD 

    本体価格
    1130.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 ZX ディーゼルターボ 4WD JBL リアエンタ COOL BOX ヒッチメンバー

    本体価格
    1250万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 

    本体価格
    1120万円

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    本体価格
    388.6万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 2.5プレミアムアドバンスドP・純正 

    本体価格
    239万円

関東
38
1169.3万円
関西
52
1171.6万円
東海
58
1145.7万円
北海道
19
1195.5万円
九州
32
1133.3万円
東北
15
1160.6万円
北陸・甲信越
9
1125.1万円
中国
26
1133.9万円
四国
7
1148.3万円
地域別台数
関東
2
286.9万円
関西
2
250.4万円
東海
3
261.1万円
北海道
2
161.5万円
九州
7
329.9万円
東北
1
219.9万円
北陸・甲信越
1
288.8万円
中国
0
---
四国
3
453.7万円

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ランドクルーザー300とハリアーハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー300   トヨタ  ハリアーハイブリッド
510万円800万円 新車時価格 409.5万円503万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4985×1980×1925  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1845×1690
3345~3444 排気量(cc) 3310
309~415 最高出力(馬力) 211
4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 17.8km/L

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
解説

エコとパワーを両立させたハイブリッドSUV

ハリアーにTHSIIと呼ばれるハイパワーハイブリッドシステムを搭載。THSIIは高出力の3.3LのV6ガソリンエンジンと高性能モーターを組み合わせたシステム。前モーターに加えて後ろのモーターがアシストすることで、前後の駆動力バランスを最適化し、4WDならではの高い走破性を発揮する。さらに車両が限界挙動に至る前にエンジン、ブレーキなどをバランスよく最適に統合制御して車両を安定させるVDIMの採用により、車両運動性能を余すところなく引き出した。また272psのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで17.8km/Lという低燃費を達成。(2005.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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