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カローラクロスとビアンテを比較! - みんなの比較車種

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カローラクロスとビアンテの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   マツダ  ビアンテ
VS
191.8万円428万円
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中古車相場 14.9万円210.3万円
ビアンテの相場表を見る
1048 中古車掲載台数 304
  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 禁煙車 セーフティセンス 全周囲カメラ

    本体価格
    355.3万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD 4WD サンルーフ

    本体価格
    362.3万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z LEDヘッドライト スマートキー付き

    本体価格
    315.7万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z パノミックビューモニター・パワーシート

    本体価格
    310.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z サンルーフ

    本体価格
    389.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト

    本体価格
    287.5万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 衝突被害軽減・全周囲モニター・ドラレコ

    本体価格
    282万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ナビ BT 全方位カメラ 電動リアゲート

    本体価格
    385万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 10.5型モニタ パノラマルーフ 全周囲 ETC

    本体価格
    391.4万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 全周囲カメラ/軽減ブレーキ/LEDライト/ETC

    本体価格
    334.8万円

ピックアップ中古車
  • マツダ ビアンテ 2.0 20CS リミテッド 4WD 自社分割/4年保証/買取車/ナビTV Bカメラ

    本体価格
    35万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 20CS 4WD 4WD 社外ナビ バックモニター ETC

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    28万円

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    37.8万円

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    本体価格
    59.8万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディションII 純正メモリーナビ 両側パワースライドドア

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    54.7万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディションII ナビ・TV・両Pスラ・ETC・Sキー

    本体価格
    42万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 20CS フリップダウンモニター

    本体価格
    35.8万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 20S 両側電動 フリップダウン Bluetooth

    本体価格
    25.8万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 20S メモリナビ/フルエアロ/スマキ-/両自動ドア

    本体価格
    57万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 20S 両側パワースライドドア リアモニター

    本体価格
    33万円

関東
236
304.8万円
関西
137
317.9万円
東海
181
318.1万円
北海道
38
341.9万円
九州
193
310.8万円
東北
64
325.2万円
北陸・甲信越
42
328.7万円
中国
104
312.6万円
四国
53
301.6万円
地域別台数
関東
90
51.3万円
関西
46
46.4万円
東海
32
49.8万円
北海道
14
48.2万円
九州
43
58.1万円
東北
26
49.6万円
北陸・甲信越
13
46.4万円
中国
34
73.8万円
四国
6
42.9万円

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カローラクロスとビアンテのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   マツダ  ビアンテ
199.9万円345.9万円 新車時価格 213.2万円311万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) 4715×1770×1835  他
1797~1986 排気量(cc) 1997~2260
98~170 最高出力(馬力) 144~165
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 9.8~13.6km/L

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

個性的なスタイルに広く使い勝手の良い室内をパッケージ

個性的な外観と広く快適な室内をもつ、マツダとしては久々となる箱型のミドルクラスミニバン。エクステリアは新デザインテーマ“流れ”を表現したという、フロントからリアへ連続した造形。鋭いヘッドライトから三角窓に続くデザインも特徴的だ。室内長2990mm×室内幅1545mmの広い室内は、2列目の足元に863mmのスペースを確保するリビングモードを初め、前後スライド機構をもつ2/3列目により多彩なシートアレンジも実現。両側スライドドアや低く設定された後席フロア高、後席に向かうほど着座位置が高くなるレイアウト、汚れにくい素材のシートや消臭天井の採用など、扱いやすさや快適性も注力されている。(2008.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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