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カローラクロスとEQCを比較! - みんなの比較車種

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カローラクロスとEQCの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   メルセデス・ベンツ  EQC
VS
160万円433.8万円
カローラクロスの相場表を見る
中古車相場 388.7万円852万円
EQCの相場表を見る
1775 中古車掲載台数 28
  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ガラスルーフ 衝突軽減 全周囲カメラ

    本体価格
    376.5万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 G ETC バックカメラ スマートキー

    本体価格
    235.4万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z モデリスタ/9型ナビ/Bカメラ/BSM/衝突軽減

    本体価格
    345.4万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z パノラマルーフ 10.5インチDSP 全方位C

    本体価格
    358万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 安全装備 ワンオーナー ナビ クルコン ETC

    本体価格
    304.7万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 

    本体価格
    299万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD 登録済未使用車/モデリスタエアロ/10.5ナビ

    本体価格
    433.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 新品タイヤ/モデリスタエアロ

    本体価格
    324.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド G E-Four 4WD ナビ 衝突被害軽減システム ドラレコ

    本体価格
    285万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z サポカ- LEDヘッドライト ETC付き

    本体価格
    307万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD 

    本体価格
    481.7万円

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    478万円

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    454.8万円

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    本体価格
    450万円

  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD ガラススライディングルーフ

    本体価格
    568万円

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    本体価格
    388.7万円

  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD 右ハンドル ディーラー車

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  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD レザーEXP ガラスS/R ワンオーナー

    本体価格
    533万円

  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD EQケア付

    本体価格
    678万円

関東
444
296.9万円
関西
261
300.7万円
東海
338
302.1万円
北海道
35
328.3万円
九州
296
305万円
東北
89
309.2万円
北陸・甲信越
105
300.5万円
中国
134
300.4万円
四国
73
310万円
地域別台数
関東
10
502万円
関西
10
472.8万円
東海
2
518.3万円
北海道
0
---
九州
2
626.5万円
東北
1
748万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
651万円
四国
0
---

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カローラクロスとEQCのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   メルセデス・ベンツ  EQC
199.9万円345.9万円 新車時価格 895万円1200万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) 4770×1925×1625  他
1797~1986 排気量(cc) ---
98~170 最高出力(馬力) 408
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

日本におけるベンツ初の電気自動車

日本におけるメルセデス・ベンツ初の電気自動車。電気自動車らしい先進的なデザインが採用され、そのエッセンスは今後登場する電気自動車にも採用される予定だという。パワートレインは前後アクスルにそれぞれ1つずつモーターを搭載したもので、総合最高出力は408ps(300kW)、最大トルクで765N・mを発生する。低中負荷領域では効率を高めるため、フロントのモーターのみで走行。走行状況に応じてリアのモーターを駆動し、その前後のトルクを可変的に調整することで、四輪駆動の優れたドライビング特性を得ることが可能。WLTCモードでの航続距離は400kmで、6.0kWまでの交流普通充電と、50kWまでの直流急速充電に対応している(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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