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クラウンクロスオーバーとRS3セダンを比較! - みんなの比較車種

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クラウンクロスオーバーとRS3セダンの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   アウディ  RS3セダン
VS
259.8万円880万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 407万円970万円
RS3セダンの相場表を見る
510 中古車掲載台数 18
  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD モデリスタエアロ/サンルーフ/黒革シート

    本体価格
    579.7万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD 純正ディスプレイオーディオ フルセグTV

    本体価格
    506.4万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 革シート 全方位カメラ 12.3型ディスプレイ

    本体価格
    531.4万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 全方位カメラ PDA パワーシート HUD

    本体価格
    541.6万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD GRフルエアロ パノラミックビューモニター

    本体価格
    498万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 黒革 全カメラ 地デジ 21AW TSS

    本体価格
    459.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD ナビ・バックモニター

    本体価格
    526万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G レザー パッケージ E-Four 4WD DIM  シルバー/ブラック2トーン 革シート

    本体価格
    594.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD モデリスタフルエアロ SR ACC BSM HUD

    本体価格
    609.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー クラウンクロスオーバーRSアドバン 

    本体価格
    550万円

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    本体価格
    480万円

  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD RSデザインPKGレッドマトリクスLED

    本体価格
    830万円

  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD サンルーフ/マトリクスL/B&O/RSスポエキ

    本体価格
    858万円

  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD Audi exclusive 認定中古車

    本体価格
    738万円

  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD ACC プレセンスフロント サイドアシスト

    本体価格
    468.8万円

関東
119
526.5万円
関西
78
538.2万円
東海
77
560.6万円
北海道
26
575.4万円
九州
101
549万円
東北
26
552.7万円
北陸・甲信越
18
566.7万円
中国
36
544.4万円
四国
29
534.7万円
地域別台数
関東
10
744.2万円
関西
0
---
東海
3
631.3万円
北海道
0
---
九州
2
850万円
東北
1
738万円
北陸・甲信越
1
966万円
中国
1
468.8万円
四国
0
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クラウンクロスオーバーとRS3セダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   アウディ  RS3セダン
435万円755万円 新車時価格 818万円849万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1850×1410
2393~2487 排気量(cc) 2480
186~272 最高出力(馬力) 400
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

日常ユースにも適したプレミアムスポーツ

アウディスポーツGmbHが手がけた、A3のハイパフォーマンスバージョン。エンジンは最高出力400ps/最大トルク500N・mを発生する2.5L直5 TFSIで、ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」ミッション、4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。「クワトロ」には、新たに左右のリアホイール間で駆動トルクを可変配分する新システム「RSトルクスプリッター」が採用された。専用に新開発したショックアブソーバーとバブルシステムが装着された「RSスポーツサスペンション」も採用される。専用グリルやディフューザーが備わる専用リアバンパー、室内に12.3インチディスプレイが備わるバーチャルコックピットプラス、専用シフトインジケーターなど、専用装備も多数備えられる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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