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クラウンクロスオーバーとデリカスターワゴンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンクロスオーバー   三菱  デリカスターワゴン
VS
407万円880万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 85万円305万円
デリカスターワゴンの相場表を見る
499 中古車掲載台数 30
  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD TSS  シートヒーター  LEDライト ETC2.0

    本体価格
    459万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD ドラレコ 全周囲カメラ ETC クルコン

    本体価格
    480万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD 記録簿 サンルーフ モデリスタエアロ

    本体価格
    658万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD 使用歴試乗車

    本体価格
    568万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD サンルーフ 本革ベンチレーションシート

    本体価格
    564.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー クラウンクロスオーバー RSアドバ 2年間距離無制限保証 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    605万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD ディスプレイオーディオ ETC

    本体価格
    499万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 純正12.3インチディスプレイオーディオ

    本体価格
    569万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD サンルーフ・1500w・4WD・パノラミックビュ

    本体価格
    529.1万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD 全方位カメラ TSS ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    448万円

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  • 三菱 デリカスターワゴン 2.5 GLX エアロルーフ ディーゼルターボ 4WD レッドブラウン全塗装 MT ディーゼル

    本体価格
    217万円

  • 三菱 デリカスターワゴン 2.5 GLX エアロルーフ ディーゼルターボ 4WD 最終モデル グレー全塗装

    本体価格
    95万円

  • 三菱 デリカスターワゴン 2.5 GLX エアロルーフ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    249万円

  • 三菱 デリカスターワゴン 2.5 GLX サンルーフ ディーゼルターボ 4WD ブルーカラー全塗装済み 4WD

    本体価格
    197万円

関東
132
519.2万円
関西
68
541.9万円
東海
83
560.5万円
北海道
24
567万円
九州
94
543.8万円
東北
25
543.8万円
北陸・甲信越
18
565.3万円
中国
31
549.6万円
四国
24
539.8万円
地域別台数
関東
4
153.3万円
関西
1
108万円
東海
12
230.2万円
北海道
5
118.4万円
九州
2
188.8万円
東北
1
221万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
154.5万円
四国
1
125万円

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トヨタ  クラウンクロスオーバー   三菱  デリカスターワゴン
435万円755万円 新車時価格 107.6万円337.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4460×1695×2090  他
2393~2487 排気量(cc) 1997~2476
186~272 最高出力(馬力) 85~115
4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 7名、8名、10名
--- 10.15モード燃費 ---

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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