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クラウンスポーツと488ピスタを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンスポーツ   フェラーリ  488ピスタ
VS
510万円795万円
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中古車相場 6558万円8000万円
488ピスタの相場表を見る
98 中古車掲載台数 14
  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 内装ブラウン/パノラマルーフ/寒冷地/PVM

    本体価格
    637.7万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD ワンオーナー・モデリスタエアロ・ドラレコ

    本体価格
    675.8万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD パノラマルーフ チームメイト デジタルミラ

    本体価格
    668万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD パノラマ Dミラー モデリスタ 全周囲カメラ

    本体価格
    708万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD Pルーフ Dミラー 純14型DA 寒冷地 黒内装

    本体価格
    638万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD パノラマルーフ デジタルミラー 内装茶革

    本体価格
    658万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD パノラマルーフ デジタルミラー 内装黒革

    本体価格
    648万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 茶色内装 ガラスルーフ デジタルミラー

    本体価格
    648万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD ガラスルーフ 純正12.3型ナビ 全方位C BSM

    本体価格
    657.5万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 登録済未使用車 ガラスルーフ デジタルミラ

    本体価格
    659.8万円

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  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT OP1223 D車 Bianco Itaria CarbonWheel

    本体価格
    応談

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    応談

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    本体価格
    7880万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT Fリフト Fプロテクションフィルム

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT 前後ROBERUTA 内外装カーボンOP

    本体価格
    7442万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT レーシングシート LED付ステアリング

    本体価格
    7930万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT ヨーロッパ本国モデル ツートン ロールバー

    本体価格
    8000万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT Fリフター カーボンLEDステアリング

    本体価格
    6558万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT フロントプロテクションフィルム 正規D車

    本体価格
    7522万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT 延長保証加入 カーボンホイール

    本体価格
    応談

関東
18
675.2万円
関西
29
652.9万円
東海
34
668万円
北海道
1
678万円
九州
6
693.8万円
東北
3
693.9万円
北陸・甲信越
2
669万円
中国
3
648.2万円
四国
2
645.9万円
地域別台数
関東
6
7728.3万円
関西
6
7250.5万円
東海
2
8000万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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488ピスタの中古車を探す

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トヨタ  クラウンスポーツ   フェラーリ  488ピスタ
590万円765万円 新車時価格 3948万円4021.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4720×1880×1565 全長x全幅x全高(mm) 4605×1975×1206
2487 排気量(cc) 3902
186 最高出力(馬力) 720
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

V8フェラーリのスペシャルモデル

過去に発表されたV8エンジン搭載のスペシャルモデルの後継車にあたるハイスペックフェラーリ。「プロでないドライバーがステアリングを握っても、さまざまな状況でレーシングカー並みの走りを堪能できる」というコンセプトでまとめられている。エンジン、ビークルダイナミクス、エアロダイナミクスなどはレーシングモデルである「488GTE」「488チャレンジ」に由来したものが与えられた。エンジンは488GTBに搭載される3.9L・V8ターボをベースに、ニッケル製エキマニ、軽量クランクシャフト、フライホイールなどの488チャレンジ由来の技術、チタン製コンロッドなどの追加装備が与えられ、最高出力はベースモデル比+50psの720psを発生(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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