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ゼストとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ゼスト   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
1万円82万円
ゼストの相場表を見る
中古車相場 740万円1265万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
492 中古車掲載台数 103
  • ホンダ ゼスト 660 D スペシャル 

    本体価格
    24.4万円

  • ホンダ ゼスト 660 D ナビワンセグキーレスオートマ電格ミラー

    本体価格
    17万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W エアコン ディスチャージドランプ

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 4WD 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    57.3万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 

    本体価格
    24.2万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 4WD 

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク G ダイナミックスペシャル ナビTV BT音 Bカメラ ETC 14AW 整備保証付

    本体価格
    24.9万円

  • ホンダ ゼスト 660 D スペシャル 検2年受渡CD電格ミラー庄内産玄米10Kg

    本体価格
    16万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 禁煙車 CD ETC 純正アルミホイール

    本体価格
    18万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 

    本体価格
    41.8万円

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  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ディーゼルターボ 4WD 12.3型JBLナビ デジタルミラー 内装茶革

    本体価格
    940万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD 茶革 サンル-フ 1オ-ナ- 角目ライトも有り

    本体価格
    868万円

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    本体価格
    740万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD サンルーフ 12.3型ナビ デジタルミラー

    本体価格
    909.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    958万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD ナビ アルミ サンルーフ クルーズ

    本体価格
    994万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7VXファーストエディション4WD ムーンルーフ 12型ナビ 全周囲カメラ ETC

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    957.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD JBLナビ ETC サンルーフ 全方位カメラ

    本体価格
    970.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 12.3型ナビ チームメイト 丸目LEDヘッド

    本体価格
    810万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD ワンオーナー モデリスタパッケージ

    本体価格
    1029.2万円

関東
134
24.5万円
関西
89
21.7万円
東海
53
23.1万円
北海道
30
25.3万円
九州
90
24.7万円
東北
40
27.7万円
北陸・甲信越
22
26.6万円
中国
17
25.5万円
四国
17
25.8万円
地域別台数
関東
23
876.1万円
関西
22
901.2万円
東海
26
820.5万円
北海道
4
876.7万円
九州
11
958.1万円
東北
7
928.7万円
北陸・甲信越
1
1000万円
中国
6
964万円
四国
3
889.5万円

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ゼストとランドクルーザー250のカタログ情報を比較する

ホンダ  ゼスト   トヨタ  ランドクルーザー250
104万円163.8万円 新車時価格 520万円785万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
658 排気量(cc) 2693~2754
52~64 最高出力(馬力) 163~204
FF、4WD 駆動方式 4WD
3名、4名 乗車定員 5名、7名
15.8~21km/L 10.15モード燃費 ---

ライフベースの背高ハッチバック

ライフのプラットフォームを活用した全高の高いハッチバック。トールボーイスタイルの広い室内は、フロントにゆったりと座れて快適なベンチシートを採用。低床設計によりテールゲート開口部地上高530mmというクラストップレベルの低さを実現した。エンジンは直3i-DSIでNAとターボの2種類、どちらも4ATが組み合わされる。駆動方式はFFと4WD。軽初となるフロント/リアシート対応サイドカーテンエアバッグを設定するほか、HDDインターナビやアレルフリー脱臭フィルター、セキュリティアラーム、イモビライザーなど装備も充実している。(2006.2)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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