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デミオとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  デミオ   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
9万円147.4万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 775万円1370万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
1391 中古車掲載台数 99
  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ コネクトナビ LEDヘッドライト クルコン

    本体価格
    50.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ナビ Bluetooth ETC シートヒーター

    本体価格
    62.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD テーラード ブラウン ディーゼルターボ ドラレコ マツコネ クルコン 全周囲カメラ

    本体価格
    110.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 禁煙/ナビTV/Bluetooth/LED/ドラレコ/ETC

    本体価格
    57.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング 禁煙/ナビ/Bカメラ/衝突軽減/車検整備付

    本体価格
    73万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ミッド センチュリー 純正ナビ TV BSM HUD Bカメラ 温シート

    本体価格
    84.5万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V スマートエディションII 

    本体価格
    19万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ブラック レザー リミテッド SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    59.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 5MT/オーディオ/ETC/社外14AW/フォグランプ

    本体価格
    29.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ SDナビETC スマートキー 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    75万円

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    778万円

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    本体価格
    844.6万円

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    本体価格
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    本体価格
    応談

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    本体価格
    900万円

関東
352
69万円
関西
165
72.1万円
東海
214
73万円
北海道
70
72.5万円
九州
157
68.1万円
東北
128
77.3万円
北陸・甲信越
126
75.5万円
中国
124
81.2万円
四国
55
75.1万円
地域別台数
関東
25
903.4万円
関西
29
927.6万円
東海
17
880.8万円
北海道
7
977.5万円
九州
12
919.7万円
東北
4
880.5万円
北陸・甲信越
3
834.7万円
中国
1
998万円
四国
1
848万円

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デミオとランドクルーザー250のカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   トヨタ  ランドクルーザー250
135万円227.9万円 新車時価格 520万円785万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
1298~1498 排気量(cc) 2693~2754
92~116 最高出力(馬力) 163~204
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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