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ミニクロスオーバーとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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ミニクロスオーバーとランドクルーザー250の中古車情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
20万円528万円
ミニクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 775万円1330万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
1109 中古車掲載台数 91
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D コーンウォール エディション ワンオーナー 純正ナビ ACC  バックカメラ

    本体価格
    268.4万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS オール4 ジョンクーパーワークス 夏冬タイヤ Dレコ

    本体価格
    158万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーSDオール4 MINI認定中古車 革シート 4WD 軽油

    本体価格
    416.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD ブラックレザーシート シートヒーター

    本体価格
    139.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 

    本体価格
    135万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS コイル プラグ交換済み

    本体価格
    59.4万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 4WD 前席シートヒーター LEDヘッドライト

    本体価格
    268万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD ACC シートヒーター TV ナビ Bカメラ

    本体価格
    209.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D シャドー エディション 認定中古車輌 禁煙ワンオーナー整備記録簿

    本体価格
    389万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D プレミアムプラスパッケージ 純正ナビ AppleCarplay 電動リアゲート

    本体価格
    410万円

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    本体価格
    985.6万円

関東
326
225.2万円
関西
230
223.4万円
東海
170
241.3万円
北海道
65
190.7万円
九州
118
195.6万円
東北
57
199.1万円
北陸・甲信越
56
204.4万円
中国
54
206.2万円
四国
33
183.1万円
地域別台数
関東
21
940.8万円
関西
25
904万円
東海
14
914.4万円
北海道
6
963.5万円
九州
15
913.4万円
東北
4
901.6万円
北陸・甲信越
4
876.7万円
中国
1
998万円
四国
1
848万円

ミニクロスオーバーの中古車を探す

ランドクルーザー250の中古車を探す

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ミニクロスオーバーとランドクルーザー250のカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   トヨタ  ランドクルーザー250
335万円647万円 新車時価格 520万円785万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
1498~1998 排気量(cc) 2693~2754
102~306 最高出力(馬力) 163~204
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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