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フェアレディZとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとランドクルーザー250の中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
29.8万円1290万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 775万円1370万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
1065 中古車掲載台数 98
  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T BOSEサウンド 純正18インチAW

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ニスモ タイプ380RS 300台限定/RAYS製純正AW

    本体価格
    638万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST メーカーナビ BOSE パドルシフト

    本体価格
    329万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T BOSE アドバン19AW ETC パドルシフト

    本体価格
    260.3万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2by2 Tバールーフ ナビBカメラ Bluetooth Tベルト交換済み

    本体価格
    118.6万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ 

    本体価格
    226万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 VARISフルエアロRウイングD記録簿WORK19AW

    本体価格
    233.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T BOSEサウンド TEIN車高調 黒革電動シート

    本体価格
    78.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2シーター Tバールーフ 5MT  トラスト製2本出マフラー

    本体価格
    379万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 社外ナビBカメラRECAROシートRAYSアルミ

    本体価格
    60.9万円

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    本体価格
    応談

関東
392
302.7万円
関西
136
470.7万円
東海
184
382.9万円
北海道
47
241.4万円
九州
133
372.5万円
東北
47
234.7万円
北陸・甲信越
33
366.9万円
中国
63
475.9万円
四国
30
395.2万円
地域別台数
関東
24
906万円
関西
29
927.6万円
東海
17
880.8万円
北海道
7
977.5万円
九州
12
919.7万円
東北
4
880.5万円
北陸・甲信越
3
834.7万円
中国
1
998万円
四国
1
848万円

フェアレディZの中古車を探す

ランドクルーザー250の中古車を探す

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フェアレディZとランドクルーザー250のカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   トヨタ  ランドクルーザー250
524.2万円930.3万円 新車時価格 520万円785万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
2997 排気量(cc) 2693~2754
405~420 最高出力(馬力) 163~204
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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