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ランドクルーザー250とコロナクーペを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー250とコロナクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー250   トヨタ  コロナクーペ
VS
584.8万円998万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
中古車相場 ---
コロナクーペの相場表を見る
671 中古車掲載台数 9
  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 12.3インチナビ フルセグ 全方位カメラ サンルーフ デジタルインナーミラー BSM 純正ヒッチメンバー ETC2.0 電動リアゲート シートヒーター ベンチレーション ステアリングヒーター パワーシート

    本体価格
    629万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    627万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD ワンオーナー 丸目ヘッドライト有り サンルーフ パノラミックビュー 4WD 純正12.3インチディスプレイオーディオ ETC 走行中TV シートヒーター シートクーラー パワーシート 電動リアゲート

    本体価格
    659万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD 純正ヒッチメンバー サンルーフ 茶革シート 全周囲カメラ

    本体価格
    719万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD サンルーフ 7人乗り トヨタセーフティセンス 純正12.3型ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ 黒革シート レーダークルーズ ETC2.0 Bluetooth再生 フルセグ 禁煙車 シートヒーター

    本体価格
    680.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD 丸目カスタム 全周囲 サンルーフ 7人乗り  ETC クリアランスソナー レーダークルーズコントロールシステム アラウンドビューモニター ブラインドスポットモニター 電動リアゲート 4WD シートクーラ ETC

    本体価格
    662.2万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD 禁煙 サンルーフ パノラミックビューM セーフティセンス Dインナーミラー 12.3インチDA 3眼LEDヘッド ルーフレール トヨタチームメイト BMS 革Pシート シートヒーター&クーラー パワーBドア 7人乗り

    本体価格
    655.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD 

    本体価格
    800万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 禁煙車 サンルーフ 12型ディスプレイ 全周囲カメラ レーダークルーズ ブラインドスポットモニター 黒革 シートベンチレーション 電動リアゲート LEDヘッド 純正18インチアルミ ETC

    本体価格
    669.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD 丸目ヘッドランプ デジタルインナーミラー ルーフレール パノラミックビューモニター ブラインドスポットモニター パワーバックドア トノカバー トヨタチームメイト 電動ムーンルーフ  ドライブレコーダー

    本体価格
    673万円

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    148万円

関東
154
724.8万円
関西
132
723.8万円
東海
113
695.6万円
北海道
36
753万円
九州
110
720.4万円
東北
35
715万円
北陸・甲信越
32
729.6万円
中国
46
731.1万円
四国
13
760.5万円
地域別台数
関東
2
164万円
関西
1
235万円
東海
1
115.4万円
北海道
2
330万円
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
585万円
四国
0
---

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ランドクルーザー250とコロナクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー250   トヨタ  コロナクーペ
520万円785万円 新車時価格 139.7万円218.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4925×1980×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1690×1295
2693~2754 排気量(cc) 1587~1998
163~204 最高出力(馬力) 105~160
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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